互联网造车的蔚来为何造七座SUV?

maomaobear 2017-04-20 15:43 阅读:1929
摘要:为何蔚来第一部车是七座suv呢?

日前,蔚来在上海车展发布了自己的第一款量产车ES8,一款七座SUV。从高调成立,到纽柏林打破电动车记录,再到第一款量产车,蔚来的进展与特斯拉颇有类似之处。

蔚来和特斯拉都是从超跑到量产车,但是两者首发的量产车型却截然不同,特斯拉选择了ModelS这款高性能轿车,而蔚来选择了一款七座SUV。

为何蔚来会选择一款七座SUV作为首款量产车呢?我们来看一下。

一、迎合市场,殊途同归

蔚来虽然是新能源电动车,但是对汽车市场来说,它是一个新品牌,新品牌上市的第一款量产车非常重要,选对车型,才有后续,车型选不对,很可能就没有以后了。

特斯拉的第一款量产车是Model S,定位有高级性能轿车,这不是没讲究的,而是马斯克根据美国市场的情况和电动汽车的优势想出来的。

说技术,特斯拉还没成立的时候,日本人已经搞出来比特斯拉更快的电动车,但是日本人没找对市场。

高级轿车附加值高,才有可能覆盖掉电动汽车的高成本。电机起步扭矩大,所以才要往性能车去靠,提升竞争力。美国人的一个消费热点就是高档轿车。所以从轿车去入手,之后才是SUV和未来的皮卡。

特斯拉的选择是应该美国汽车市场的。

而蔚来面对的是中国市场,同样有消费者喜好和承受能力的问题,而且中国车还有品牌包袱。

我们看看中国的汽车销量榜,轿车系列,卖的最好的是各类合资品牌轿车,A级车,B级车,C级车都有高销量。而中国自主品牌的轿车,销量还行的是价格非常便宜的A级车。

博瑞性价比那么高了,也不过三千多的月销量,而博瑞的定价仅仅是合资A级车的定价。

蔚来的电动车价格不可能便宜,但是电池电机电控的成本就不便宜,做轿车价格必然高。而中国品牌高价轿车还没有成功先例,无论车做的多么好。消费者不认。

轿车市场有一个半死的例子是观致3,车其实不错,但是进入的轿车市场根本没有它的机会。所以观致失败了。

而中国特有的机会,在SUV和MPV市场,SUV销量前二十名,合资车寥寥无几。MPV的五菱是世界级别的大销量车。

在SUV市场,自主品牌的认可度要比轿车好太多。都市SUV是中国家庭特有的需求。

中国家庭普遍还比较穷,要求一辆车覆盖上班代步,家庭出行,偶尔还要拉点东西。很多地方需要能跑跑烂路,上马路牙子停车几乎是刚需。

MPV自己上班开像司机,普通轿车坐姿矮,头部空间小,后备箱装不了大东西。全家出行不舒服,所以SUV在中国热销。而且中国消费者对于自主品牌的偏见不像轿车那么明显。不仅10万左右的SUV卖的好,像GS8和CS95这种价格上一个档次的SUV卖的也不错。

作为一个新品牌,蔚来起步就上高档次的7座SUV是非常明智的。因为这个产品自主品牌价格就不便宜,合资品牌价格更高,蔚来有价格空间消化电动汽车的高成本。

二、目标市场在家庭第二辆车

对于中国家庭来说,纯电动车作为家庭唯一用车还是有点问题,因为跑长途充电麻烦。但是纯电动车作为二孩家庭的第二辆车是没有问题的。而且在大城市还有上牌容易的优势。

蔚来做7座SUV,定位是普通家庭已经有了一辆代步车,因为二孩需求,或者车辆升级,需要再买一辆7座车。MPV上下班代步不太像样子,7座SUV正合适。

蔚来作为电动车,电池可以放在底下,电机电控的尺寸小于发动机变速箱,所以在空间上电动车有优势。电机比较安静,也有利于车的NVH。

蔚来的想法是家庭汽车升级有7座需求,蔚来提供空间大,NVH好,价格可以接受,上牌没有困难的选择。在一线城市,这是很有竞争力的。

一线城市的二孩家庭一般是30多岁,经济还不错,已经有车。你要升级7座车,或者卖掉自己的车,去置换一辆7座燃油车,或者等摇号,等拍号,新买一辆燃油车,或者直接拿新能源牌照,买一辆日常使用成本低的纯电7座蔚来SUV,哪个选择更好不言而喻。

三、一点突破,全线推进

我们看看特斯拉的经历,其突破点就是ModelS,ModelS成功了,市值有了。特斯拉就有精力利用ModelS的底盘开发Model X。

而在Model X之后,特斯拉又可以针对美国市场的特殊需求开发电动皮卡。

蔚来的未来也会类似。先利用最迎合市场需求的七座SUV做一点突破,争取一个不错的销量。

有了销量,可以融资,可以上市。就有了更多的资本。而七座SUV和C级轿车之间转化并不困难。同时转做五座SUV甚至MPV也有可能。

蔚来同样可以一点突破,全线推进,最终把品牌做起来,成为未来中国新能源汽车的领军品牌。

当然,设想美好,还需要实践一步步来完成,我们对蔚来拭目以待。

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