新A3只是豪华版的GTI?

吴佩频道 2017-04-18 11:09 阅读:13
摘要:新款A3是一台豪华版的GTI,我们通过试驾找到了答案。

近年,越来越多厂家注意到了豪华紧凑型轿车这个细分市场,曾经的奥迪A3一家独大,终迎来了国产宝马1系的挑战,连奔驰也打算推出本土化的A-class加入战团。

作为先来者,奥迪是肯定不愿意自己的“奶酪”让别人来瓜分,借势上海车展,推出了中期改款的新奥迪A3车型,势必在宝马1系没站稳脚跟之前,来个面对面的肉搏厮杀。

而这2017款奥迪A3最大的变化在于,高动力版本车型,由原来的1.8T升级为2.0T,也就是说整套动力总成与第七代的大众GTI基本一致。那是不是可以说,新款A3就是一台豪华版的GTI呢?我们吴佩频道亲自赶往苏州,解开这个谜团。

最直观的变化在哪?

相比现款车型,新A3的变化可谓由外到内的,比如原来就很耐看的前大灯就变为了更时尚、更锐利的“L”型设计,与A4L的大灯一脉相承,视觉效果相比现款更为精神。

大灯的光源也有所变化,入门级车型也不再搭配昏暗的卤素灯泡,换成了更为明亮的双氙气;而中、高配车型就升级为流行的LED光源,科技感十足;如果还觉不够,甚至可以选装奥迪最引以为傲的矩阵式LED大灯。

一汽奥迪终于为国产的A3开放了S-line运动套件可供选装,而选装S-line之后,你将会得到更具攻击性的前杠,夸张的造型与我之前在阿曼首试的RS3有异曲同工之处,与家族式六边形前进气格栅的配合相得益彰,让新车更有立体感,富有运动气息。

大灯、前脸都变得那么运动、前卫,自然就少不了一套运动的“大脚”。入门车型从17寸的轮毂起步,高配车型直接就是18寸的大轮毂,配上在欧洲媒体评价不俗的韩泰S1 evo2 225/40 R18轮胎,无论是视觉效果还是实用性,都有一定的提升,更能打动年轻消费者的心。

2.0T够刺激吗?

这次中期改款最大的改变还是在动力总成上,以往的1.8T发动机升级为了2.0T。

虽说同是第三代EA888,这台2.0T发动机的科技含量就比1.8T的高出不少,特别在燃油喷射系统上,2.0T的第三代EA888采用的就是现今最新进的混合喷射系统,拥有歧管喷射+缸内直喷两组喷油嘴,比1.8T只有缸内直喷相比,能有效减少积碳的生成,并有更好的排放(原理请翻阅以往从实招来的文章)。

所以,新车的动力总成跟大众的GTI是一致的,同是2.0T的第三代EA888配合DQ380湿式七速双离合变速箱。但是新A3的发动机的输出功率被降到了140kW(190hp)/5000rpm,峰值扭矩则为320N·m/1600-4000rpm,只比现款1.8T车型略有提升。

这也许是奥迪有意而为之,与GTI更运动的定位相比,A3更倾向于舒适、优雅。实际驾驶中,也是这样,车辆起步时并不敏感,甚至有点慵懒,给予你的右脚更高的宽容度;可一旦发动机转速达到2000rpm左右,动力会一下子涌出来许多,再到后面就是随叫随到,整台车一下子“活”了起来。

320Nm对于这样一台小车来说已绰绰有余,而且附赠的降挡回火声浪很有意思,不断地挑逗着你去深踩油门。但无论是D挡还是S挡,在这起步到2000rpm之后的变化有点突兀,需要小一段时间来适应才能更好地控制,来完成市区当中的超车、加塞等动作。

开起来仍然“奥迪”吗?

在我的理解里,下到A1上到A8,或者还是强大的RS车型,奥迪首先是一台奥迪,能让你舒适走过每段路程,能让每天通勤,才是奥迪的精髓所在。

在这台新A3里,也是如此,舒适,合适家用,才是A3的本质。与运动的外在相比,悬架的调教还是更倾向于舒适感;与现款一样,悬架对路面的颠簸吸收的相当的充分,走在高速上的减速带上,那感觉就非常的好,跳动几乎都被吸收,驾驶员和乘客不会觉得有所不适,这与大众GTI的设定就有着相当明显的区别。

更舒适的悬架带来的副作用就是在操控极限下,车身的姿态会比较夸张,悬架的长行程也让劈弯时车辆有明显的倾侧,推头的到来也是在所难免。要想这台A3变得像外观一样运动,至少得从悬架开始改起。

中国专供的DQ380七速双离合变速箱在之前大众的一些车型上也都试过,换挡逻辑和换挡速度与之前六速的DQ250没有明显区别,依然在众多双离合波箱中处于领先地位,可在低档位换挡时顿挫的控制就有点不及老产品。

这个问题在新A3上有点明显,1-2-3挡之间变化时,在S挡模式下,顿挫感强烈,甚至让我有点怀疑离合片是不是有些磨损了,D挡模式下,这现象有所改善,但仍然能感觉明显的顿挫。同样的DQ380,我在之前试的途观L就没有这样的问题,这让我有点疑惑,也许是试驾车个体差异问题?也许是这只是一批A3试装车而非成品车的缘故?

内饰有提升吗?

在内饰的总体造型上,这台中期改款的A3与现款的A3几乎保持了一致。

熟悉的升降中控屏幕、熟悉的圆形出风口、熟悉的MMI旋钮等等,但在一些细节上,新A3做了一定的提升。

比如,选了S-line套件后,就有了与S3同款的平底方向盘,不仅是造型运动,手感也一样出色。

B&O的音响系统也都开放,可供选装,入门的A3再也不那么入门了。

最惊喜的是,S-line套件包含的运动型座椅,造型与奥迪RS车型上的座椅几乎就是同款,而且也采用了皮革+Alcantara面料,无论是视觉、触感还是舒适感都是令人满意的,包裹性也比现款的车型要有提升。

所以,如果你要选着这台新款A3的话,还是建议你把S-line套件给选上哦。

对于这样一台里里外外都有所提升的新款A3,以及来势汹汹的宝马新1系,你们会怎么选呢?

轮到你说:

奥迪A3与宝马1系如何选?

本文为“吴佩频道”原创,作者:容从容。

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