试驾2017款自由侠,没有什么比出格更重要

吴佩频道 2017-04-18 10:54 阅读:14
摘要:如果不求稳,我会推荐这款自由侠。

他们变得平庸,Jeep仍坚持自己

Jeep给我发了一个邀请函,去成都试试2017款的自由侠,他们告诉我,这一次试2017款自由侠会有特别惊喜之处……

从酒店出门,我和著名的旅游大网红猫力编在了一台车里,七色自由侠在成都的山里,很像是金刚葫芦娃……几年前第一次看到自由侠的时候我就是这个想法,萌呆呆的表情特别吸引我,全世界的车子都开始套娃的时候,Jeep算是坚持自己的,除了牧马人,就数自由侠最有个性了……

这几年我的心态越来越老,喜欢上奔驰、劳力士这样的传统经典,但是面对这台十多万的玩物,内心还是被撩,虎头虎脑的样子看上去很有野趣。

我说的野趣不是让每个人都会去河滩里撒野,而是保持一份be different的心态,多数人喜欢的他萌萌哒的外观,野趣对他们来说更像是写字楼里配的一条牛仔裤。比方我这种人就会喜欢这种轻松的城市调性,自由侠里有很多彩蛋,例如后视镜上的家族脸谱设计,我这种深深在城里不愿出去的人,顶多也只是去农家乐尝尝鲜。

所以,清楚地知道自己要的是什么——我需要城市用车的所有属性,例如我会很在意自由侠的操控和舒适性,按之前的经验,这是一台车体刚性很高、悬挂很欧式的小家伙(没错,自由侠在意大利、法国卖得很不错),和传统的SUV相比,他更像是轿车的设定,尤其是避震的支撑,比起这个级别里其他的车子都要硬朗,而转向的设定几乎就是一台轿车的做法。在山路上跑了一长段,真的是当作一台小两厢车在开,连我的坐姿都很接近轿车。

替大家试一试2017款1.4T版自由侠

这一次其实还有一个重要的任务是替大家试试1.4T和DCT的这款自由侠。按照之前微博上的论调,这是一台被人喷的动力系统,单看数据都很漂亮,110Kw和230Nm的扭矩算是很出色的,但据说换挡逻辑和变速箱的表现都不够让人满意。

工程师倒是给我聊了一番2017版的改动,最大的改动在于标定逻辑发生了很多变化,他们从“功率恒定”的路线进行了变速箱的重新标定,(多数车型用的是扭矩恒定的标定方式),简单说来就是为了适应DCT双离合器变速箱在换挡间隙掉转速的问题(因为功率=转速X扭矩,如果使用扭矩恒定的方式进行标定,容易产生更大的顿挫感,而功率恒定的方式下则是用扭矩来弥补转速差。)

替大家试了几个小细节,一是溜坡的问题是否还大?事实上已经很小了,正常范围内(在这个问题上,不能用AT的方式来要求DCT);二是换挡质量已经变得更干脆了,换挡间隙的冲击感降低了很多,基本上已经感受不到太大的冲击了。

除了这款1.4T发动机外,自由侠还有2.0L版本,搭配的是Jeep引以为豪的9AT变速箱,齿比范围达到9.81倍是目前业内最为宽泛的,带来的好处是更好的燃油经济性、更小的换挡顿挫。至于四驱性能嘛,当然不输给1.4T车型。

越野?这个级别只有自由侠给了选择的选项

把车子往河道里开,隐隐约约觉得这一次试车是要玩花样了,一路上路标把我们引向了一条河道,我们横跨了一条小河,然后经过了一段河滩,在炮弹坑里体验了一下车子的越野性能以后,又再次踏入河里,顺流而上开了一公里。

按道理这时候应该讲讲Jeep的Selec-Terrain路况选择模式了,这套系统和大切一个道理,能调动发动机、变速箱、以及驱动系统,Selec-Terrain路况模式系统提供5种驾驶模式——标准(Auto)、沙地(Sand)、泥地(Mud)、岩石(Rock)、雪地(Snow)模式。

这段河道对于自由侠来说并不太难(岸上停着的那台缤智我都敢斗胆一试),但这时候你会知道“专业范儿”的价值,这就好像你从没用过单反相机的M档一样,你知道这个路面用P挡就能趟过去,但这个级别里只有Jeep给了我一个可选择的选项。

我们在河滩上拿着两台本田小SUV做了个横向对比,不论是接近角离去角还是差速器的切换分配都占优势,但要知道这本来就是一台Jeep应该做到的。只是,Selec-Terrain路况选择模式最大限度将越野表达成了普通人就能搞懂的东西,这才是降低了玩越野的门槛。

其实我也知道在这个级别里还有一台让越野深粉很着迷的车——铃木Jimny,但与之不同的是,如果你要完全发挥Jimny的性能,你最好是给它加上该加的锁,加高避震,最好再解决一下M系发动机没力的问题——加个增压也是极好的。问题是折腾完了这一圈,车子在公路上本来就不好开,折腾一圈就更没法开了,多数人的热情劲已经退了,而这时候才是越野的开始——你要开始学会如何控制油门如何开锁关锁。

你让我这样忙得半死的人再去跟大学时候那样买架子买套件换培林自己攒一台山地车,你还是饶了我吧,我要么直接换台Trek,实在不行买个Giant ATX安慰一下内心也行。

越野是一种态度,更是一种玩法,如果要往专业路线上玩,那就直接上牧马人、大G好了,如果打算给生活一些情调,这恰是自由侠能做到的。

我倒是很喜欢2017款自由侠的My Sky ®可拆卸电动开启敞篷式车顶,这个开放式硬顶很像是牧马人的可拆卸的经典设计,又有军队的硬汉风格,前部硬顶可以独立电动开启,两片硬顶也可单独拆卸,从而做到敞篷的感觉。

自由侠的玩趣很“越”

最后的彩蛋是我们来到了成都的新场古镇,Jeep在古镇的河道上搭起了一条越野道,在1000年的古宅旁驶过,再钻到桥上,扎入河道里,钻过桥洞,驶入石板路,在摊开双手宽的小巷里钻进钻出,本来属于城市的SUV钻进千年前的古镇,廊桥的乡人们簇拥着,这种从未有过的经历让我这样一个城市人感觉非常惊奇。

自由侠的玩趣很越,但并不只是越野,相比之下,这充满想象力的穿越古镇才是真的很出格。发完在河道里上上下下的微博视频,被一位网友挑战:这种难度也叫越野吗?

如果你还处于刚吃饱的状态,还是留着这点钱去买凯美瑞吧,那是一台永不犯错,也不用担心买错的神车,但倘若你有能力让生活多点兴奋,这个并不贵的自由侠一定是个好选择。

这就好比我举着手机拍大片的时候,最好别跟我讨论5D的CMOS有多大、蔡司的镜头有多锐,我不想听,也懒得听。

轮到你说:

这么具有乐趣的小车撩到你了吗?

本文为“吴佩频道”原创,作者:吴佩。

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