汽车编辑出差都干些什么?

吴佩频道 2017-04-16 11:30 阅读:3
摘要:借着这次受英菲尼迪之邀参加“英菲尼迪挑战者盛典”的活动给大家介绍介绍汽车编辑出差都干些什么!

如果你身边有从事汽车媒体的朋友,经常在他们的朋友圈能看到这些情况: 刚出席了某厂家发布会、最近又换了辆新车开、昨天还在东北玩雪今天就飞到三亚晒太阳……你偶尔会很羡慕他们对不对?汽车媒体人出差真像表面看上去那么好玩吗?

借着这次受英菲尼迪之邀参加“英菲尼迪挑战者盛典”的活动给大家介绍介绍汽车编辑出差都干些什么!

在汽车行业,活动主要分为三大类:上市活动、试驾活动、品牌活动。其中上市活动既轻松又刺激,大家都在等着发布会最后一刻售价公布,然后抢着第一时间报道新车上市的消息;试驾活动则是编辑们的最爱,绝大多数都是因为爱车才选择了这个行业,能试试新车各方面性能自然是大家期待的;而品牌活动就像是一场大的Social,见见老朋友、听厂家讲讲最近又有什么新动作或是未来品牌战略等等。参加活动对于编辑们来说不是最主要的,更为重要的是活动后的报道,就像我现在写的一样。

这次受邀参加的英菲尼迪活动有些特殊,一次性包含了以上三种活动在内,并且沾F1大奖赛上海站的光,能够进入到英菲尼迪合作伙伴——雷诺车队Pit房,吴佩频道也是仅此一家能够参与全程活动的媒体。

这几天我都干了些什么?

如我之前所说,“英菲尼迪挑战者盛典”包含了汽车媒体行业三类主要活动在内,来到上海的当天晚上,英菲尼迪便Q60举办了上市活动,通常活动一结束我就会写一篇这样的稿子:4月7日晚,在上海旗中网球中心英菲尼迪Q60正式上市,售价43.68-45.68万元,共计两款车型。

Q60轿跑车身的外观设计是一大亮点,也是最为吸引人的地方。家族式的前脸相比其他车型更为大气;侧身腰线上扬使得整体造型很流畅,原先家族化的侧窗拐角在Q60身上更为激进、更为大胆,将英菲尼迪独有的冲突美学设计发挥的更加极致,这恰恰符合了它年轻化的定位。尾箱上扬的鸭尾舌造型既减小了风阻又使得车身向跑车看齐。

进入车内有种熟悉的感觉,和Q50L上的设计一模一样,在第三天的专访中我也向英菲尼迪产品战略副总裁询问过这个问题:Q60能否看做是Q50L的三门版?

他的回答当然是否认这个说法:“Q60和Q50是两款截然不同的车。虽然它们基于同一平台打造,共享动力总成,但英菲尼迪在Q60上做了很多升级。虽然在国内市场没有推出3.0升V6版引擎车型,但从研发角度来讲,Q60作为双门轿跑与Q50四门轿车是两个完全不同的项目,在动态表现方面或是动力总成上都不能同日而语。”

毋庸置疑上市后的Q60将要面对的竞争对手是宝马4系和奔驰C级Coupe,这点也得到了这位副总裁的证实。价格上占优的它能否占得一席之地?还是交给市场去检验吧!

上市之后的试驾活动

遗憾的是由于Q60试驾车数量和其他方面的原因,第二天的场地试驾并没有接触到这款车。不过,倒是有其他收获,活动方特地安排了Q50L和Q70L HYBRID的挑战,在场地上用桩桶摆出路线,按照规定线路跑出最快成绩,不要以为只是走走形式,这是真刀真枪的试驾,每个路线都是具有挑战性的,英菲尼迪在试驾前的沟通会上还特地强调:在保证安全的前提下大家放开了去享受这场挑战。

这场挑战有什么好玩的?

在一块大的空地上,红色桩桶已经摆好了各种线路、一辆辆试驾车在起点等待着,想想是不是都觉得兴奋?

但用Q70L HYBIRD做直线加速、S型绕桩显然不能满足大家的胃口,这辆行政级别的庞然大物就算是通过带有紧急变线性质的S型绕桩,依旧能把姿态保持的很从容,就像是一位慢性子的人遇到急事还是不慌不忙的,让你总有一种想要逼出它极限的冲动。这也怪不得人家,Q70L本身定位就不是运动型车,后排老板座才是人家体现真功夫的地方!

全系标配电吸门,后排空间大到我可以轻轻松松翘起二郎腿,座椅的舒适性颇有几分沙发厂的味道,悬挂过滤细小震动的回弹速度和力度都令我十分满意,总之,作为行政级别的轿车Q70L是合格的。唯一令我小失望的地方在于内饰设计,与前卫的外观造型不太相符,或许这也是为了营造行政轿车的沉稳内敛风格而刻意为之吧。

从Q70L换到Q50L,驾驶欲望一下就被释放了,更为复杂的试驾路线包含了直角弯道、绕桩、定点画圆、快速通过连续减速带等等,有了之前Q70L的热身,在标榜运动性能的Q50L身上得使出看家本领才行!

采用DAS线控转向技术的方向盘丝毫没有“假”的感觉并且转向精准,相比其他转向方式,DAS线控转向半径更小,几乎赶得上卡丁车1:1的转向,更有利于在激烈驾驶中把控方向。当然了,有些人喜欢这样的转向技术,也有人不适应,正所谓萝卜白菜各有所爱,我倒是挺喜欢的。

Q70L和Q50L完全不同的定位风格使得驾驶感受有着强烈的对比,前者在绕桩中从容不迫的姿态在Q50L身上就没有那么完美了。Q50L的屁股明显要活跃的多,更能激发你的征服欲,也可以理解为充满着驾驶乐趣。我尝试着在定点画圆中用更快的速度通过,但稍微多用点力就会出现转向过度,所以要将车子保持在失控与不失控的边缘,相信年轻人更为享受这种乐趣。通过连续减速带产生的震动能感觉的出底盘调教很扎实,没有丝毫的松散。

两款性格截然不同的车做几乎相同的事,展现出来的是各自明显的特点,一场场地试驾便领略了英菲尼迪旗下轿车产品的不同性格。

最后一天赶上F1大奖赛上海站的正赛,英菲尼迪做为雷诺车队的战略伙伴,为其提供混动技术支持,跟随着雷诺车队近距离参观了雷诺F1方程式赛车,在这一天有什么好玩的?放些美图给你看!

虽然看上去汽车媒体人参加活动是一件非常好玩的事情,但背后的辛酸只能他们自己知道。活动当天的行程由活动方安排的满满当当,傍晚拖着疲倦的身体回到酒店,打开电脑便又开始工作到很晚,第二天一早满血复活的继续干活,或许因为是出于对这份职业的喜爱,才让媒体人能够如此不知疲倦的奔波吧!

轮到你说:

你是否也向往汽车媒体行业?

本文为“吴佩频道”原创,作者:董潇。

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