当长城也玩儿起小资 WEY就这样来了

吴佩频道 2017-04-14 08:51 阅读:19
摘要:WEY之于长城,好比Lexus之于丰田,这款豪华SUV你会买账吗?

早在去年11月的广州车展上,长城品牌便发布了旗下豪华子品牌——WEY。说起这个品牌的由来,也十分让人玩味——WEY源自长城汽车总经理魏建军的英文名(Jack Wey)。以创始人姓氏命名的品牌屡见不鲜,早在一百年前,德国人就曾干过这事儿。从品牌发布到新车亮相,长城汽车沉淀了近半年的时间,如今,WEY携两款新车——VV7c、VV7s正式走入了我们的视线。

WEY之于长城,好比Lexus之于丰田,战略地位可见一斑!此次新车主打轻奢路线,这一概念的提出着实让人眼前一亮,但这究竟是剑走偏锋,还是另辟蹊径?

在驾正式开始前,我发了一条朋友圈,大体内容就是VV7c的前脸造型。不少朋友看到新车前脸上的巨大LOGO,不禁惊呼,这是林肯吗?实际上它的设计理念源自河北保定的地标性建筑“保定总督府”广场正中的大旗杆,其意义不言自明——WEY就是要造出一款标杆车型。 

依旧是双车型战略,它们的区别大吗?

言归正传说回新车。此次我试驾的车型是VV7s,它与VV7c最大的不同在于整个的产品定位,C代表着Classical(经典)和Comfort(舒适),而S则代表了Sport(运动)。

从整车的外观上来看,两款车型其实并未有太大的差别,直观看上去在中网部分会略有不同:VV7c采用了蜂窝状的六角设计,而VV7s的中网部分更具运动风格,造型更加立体。同时,VV7s作为运动型SUV,顶配车型更是配上了双边四处的排气,如此夸张而又大胆的设计着实让人眼前一亮。

当然,如果不是事先有所了解,站在实车面前我还真的分辨不出来......不过,WEY双车型的战略与哈弗的红蓝标路线相呼应,确实也为消费者提供了更大的选择余地。

轻奢的理念如何贯彻?

从长城的工程师口中得知,VV7诞生之初的竞品车型是雷克萨斯RX,而作为一款20万以内的车型,VV7如何做到雷车的品质呢?

我带着这样的疑问进到了车内(试驾车型为VV7s),待关门坐稳后,整车轻奢的设计理念一览无遗。长久以来,国产车细节之处总是经不起推敲,然而令人惊喜的是,此次VV7s在很多细节上的处理都十分得当,整个中控台的设计采用的是简约风格,几个圆形的出风口与奥迪的风格颇为相似,除此之外正面便没有设置任何按键了。

此外,内饰部分均由真皮包裹,多媒体旋钮的阻尼力度也让人十分满意,甚至还有Infynity高保真音响,这些可见之处均流露出一种豪华的气质。

在配置方面,VV7s秉承了国产车一贯高配的作风,这价位该有的功能基本都有,但此次长城立志要打造一款豪华车,仅仅如此是远远不够的,一些越级的配置也一定要出现。什么电动尾门、全景天窗、液晶仪表盘,只要是大家喜闻乐见的功能,VV7s这次都配齐了。

在WEY召开新车发布会时,有一条理念让我印象深刻:WEY始终坚信,安全即是豪华。所以我在试驾车上发现了多达12项的主动安全配置。此次试驾的VV7s顶配车型配备了ACC自适应巡航、盲点监测、并线辅助等高科技功能,可谓是一应俱全。

值得一提的是,VV7s全系标配了电子手刹,同时设计师也加入了自己的小心思在里面:在起步时轻点油门即可解除制动状态,十分人性化。电子手刹本身就是一项高科技功能,如果起步阶段仍需要反复确认,那跟传统手刹有何区别,留这功能有何用?此处为设计师点赞。 

搭载自主双离合变速器,开起来怎么样?

此次,VV7c与VV7s均搭载了自主研发的7速湿式双离合器变速箱,这台变速箱是国内首台自主研发的双离合变速器,相比起传统的干式双离合,长城开发的湿式双离合在可靠性方面占有绝对的优势。但在实际驾驶过程中,VV7s在起步阶段,特别是在0-30km/小时左右的时候换挡还是会有明显的顿挫感,不过好在速度起来之后换挡还是十分积极,希望WEY团队在进入量产阶段之后能够解决这个问题。

相比起动力单元部分,整车对底盘的调校更令我印象深刻。与H7一样,VV7采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬架形式,同时为了权衡舒适性与操控性,WEY的工程师们也做出了大量的工作,在选择零部件与后续的调教花费了相当大的精力。

同时,VV7全系搭载2.0T涡轮增压发动机。没错,依然和H7上的一样,不过在具体的参数调校上会略有不同,在2200转时发动机扭矩就能达到360Nm,直到4000转时都能保持最高输出扭矩。低转速,高扭矩,带来良好加速性的同时,也兼顾着燃油经济性。

几番试驾项目过后,VV7s确实已经够得上豪华车的标准了。它在转向应答性与对侧倾的抑制性都达到了完美的程度。配合整车良好的NVH,这些都极大的提升了整车的驾驶乐趣。 

最大的亮点,出乎所有人的意料

最后说回车内,此次VV7s的座椅舒适度大大出乎了所有人的意料,几乎所有乘坐过的媒体同行都对它的舒适性赞不绝口。此外,整车真皮包裹的座椅坐上去感觉非常柔软,对腿部的支撑性也很到位。再讲讲大家关心的车内空间,VV7s的前排空间十分宽大,储物空间也基本够用,调整好座椅后,驾驶位的坐姿良好,同时也带来了更好的视野。

坐到后排,整体感觉腿部的空间非常充裕,全景天窗也带来了良好的空间感。后排中央扶手箱也设计的很宽大,高度适中,绝对达到了舒适的水准。同时,后排座椅的角度也可以自行调节。稍显遗憾的是,VV7全系采用了溜背的造型,C柱部分回收的幅度较大,180左右的身高坐到后排会有些顶头。同时,VV7s后排中央通道的隆起较为明显,这也对满载的乘坐空间带来了一定的局限性。 

标榜豪华车,大家真的买账吗?

以15-20万的价格区间来看,WEY的产品力是极为强悍的,目前可以说是同级无对手。一番体验过后,我甚至觉得,只要SUV的热潮不减且定价合理, WEY或许会触摸到哈弗H6的销售神话。

一直以来,长城都深知国内消费者的需求,此番新车上市,也表明“SUV销量之王”并不是在闭门造车,其实它也在不断地积累和沉淀。接下来,长城急需解决“品牌溢价力”不足的问题,而这也将决定WEY今后发展的道路能否一马平川。

轮到你说:

这款豪华SUV你会买账吗?

本文为“吴佩频道”原创,作者:刘纯刚。

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