负面缠身的共享单车 先解决问题再邀功

贾敬华 2017-04-09 07:20 阅读:6414
摘要:如果摩拜、ofo和小蓝单车们仍旧用解决老百姓出行的问题向媒体邀功,无视乱停放和押金退还难等一系列问题,最终被政府严厉监管亦是必然。

共享单车最近可谓是负面缠身,先是清明节期间各地相继被多个品牌的共享单车“攻陷”,尔后是共享单车押金难以退回的风波,以及深圳一名儿童骑着ofo单车发生交通事故……

林林总总,仿佛是一夜之间,共享单车整个行业就身陷舆论负面的泥潭。殊不知,冰冻三尺非一日之寒。眼下,第一个扛起共享大旗的滴滴已经露出颓废之势。再耍嘴炮,共享单车成为第二个滴滴并非耸人听闻,因为两者的发展轨迹高度相似。

共享单车:嘴炮下的生意

在很多人的心目中,共享单车是一个新生事物。事实上,共享单车的鼻祖,是公共自行车,早在2007年北京已经投入运行,旨在解决2008年北京奥运会最后一公里的出行难题。随后,各地政府开始推行公共自行车系统。

几年过去了,各地政府推动的公共自行车,逐渐成为了一种便民的公益行为。虽说各地公共自行车需要交纳押金,并且需要充值,但很多地区的公共自行车通常上会有半小时或一个小时的免费时长。互联网思维盛行后,与公共自行车运营模式同出一辙的共享单车问世了。不同的是,公共自行车被互联网企业包装成为新潮的“共享单车”概念后,共享单车也就成了一桩好生意。

自去年开始,以摩拜和ofo为代表的共享单车,在资本的推动下开始攻城略地。至此,共享单车已经成为资本眼中的香饽饽。在《第一财经周刊》撰写的《这一轮单车大战,到底改变了什么?》一文中,披露了ofo创始人戴威给金沙江创投罗列了这样一组数据:一辆自行车1元骑一次,一天平均5次的使用率收入5元,ofo第一代自行车成本300元,除去押金,一辆车使用60天就能收回成本。

当时,ofo的押金是299元,接近一辆共享单车的成本。反观公共自行车,押金只有100元左右。随后,ofo创始人戴威还给金沙江创投描述了未来的商业版图,60天能收回成本无限放大了共享单车的“钱景”。结果,2016年春节后,ofo拿到了金沙江创投领投的1000万元投资。

在ofo拿到了第一轮投资后,摩拜、优拜等共享单车企业也拿到了数额不等的投资,一轮共享单车大战由此拉开了序幕。现在看来,ofo创始人戴威60天能收回成本的话,有鼓吹之嫌,因为后期的保养和丢失事故,让共享单车的成本加收周期拉长了。

在政府把公共自行车当成一种公益来做的时候,商业嗅觉敏锐的资本,正尝试把共享单车变成一个生意,并给自己带上“解决公众出行难题”的高帽。一轮大战过后,负面缠身的共享单车又在做什么?

共享单车:请正视问题

不可否认,共享单车为人们出行提供了诸多的便捷,可共享单车存在各种各样的问题也是不争的事实。具体来说,共享单车的最尖锐问题是乱停放,以及实际骑行过程中的安全风险。而这些尖锐问题的存在,ofo、摩拜和小蓝等共享单车平台有不可推卸的责任。

一直以来,以摩拜、ofo、小蓝单车为代表的互联网企业,一味鼓吹共享单车对用户最后一公里出行的贡献。在各类共享单车,相继攻陷了各地的景区,以及公交车站和地铁站后,面对舆论对共享单车乱停放的批评,摩拜和ofo们却一味的回避问题。事实上,共享单车乱停放是必然现象,用户规模的迅速壮大,会导致共享单车在上下班的某一个出行高峰聚焦在某一地方的情况。

要想解决这一问题,摩拜和ofo们只能用汽车将共享单车拉走,均匀的分布在城市的每一个角落。来自一些城市的反馈称,共享单车平台每天都要开着汽车将乱停放的共享单车进行复位,这无疑增加了运营成本。更重要的是,用汽车搬运共享单车的工作每天都需要数次才可以。

显然,要想杜绝共享单车乱停放的问题,共享单车平台的运营成本就会增加。眼下,共享单车平台并没有针对乱停放的问题出台相应措施,却通过媒体指责用户素质太低,社会文明程度过低。按照摩拜、小蓝等共享单车平台方的宣传,共享单车内置GPS芯片,能够定位到共享单车的停放位置。试问,既然能够定位到共享单车的停放位置,为何对堆积成山的共享单车置之不理?

合理的解释只有一个,摩拜、ofo和小蓝单车等共享单车运营方不愿意为缓解乱停放付出更高的成本。按照现有的技术水平,通过技术手段完全可以监控到共享单车的停放位置,ofo甚至与北斗导航推出了基于共享单车的北斗智能锁。然而,各项互联网技术并没有应用到共享单车平台中,所谓的GPS定位芯片和智能锁不过是公关炒作的噱头。

近期,除了共享单车乱停放的尖锐矛盾外,摩拜和ofo的系统相继再次出现大面积故障,而两家对故障的原因没有任何官方回应。无论共享单车是不是生意,用户都在付费使用共享单车,那共享单车的运营方就不能回避运营中出现的各种问题。

写在最后:两年前,以滴滴为代表的网约车们,也在高喊解决用户出行难的口号,并补偿数十亿给老百姓,大有将传统出租车干挺的劲头。野蛮式生长的网约车,与当下的共享单车一样,只强调对老百姓出行的贡献,无视发展过程中的一些问题,最终被政府监管部门出台的各项政策困住。再看眼下,共享单车与网约车是何等的相似。

针对共享单车引发的乱停放和安全问题等一系列尖锐矛盾,深圳等地区已经出台政策,其他地区也在谋划相关的政策约束共享单车。不难想象,如果摩拜、ofo和小蓝单车们仍旧用解决老百姓出行的问题向媒体邀功,无视乱停放和押金退还难等一系列问题,最终被政府严厉监管亦是必然。届时,滴滴当下的窘状或许就是共享单车的未来。

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贾敬华:互联网业内知名人士,著名IT评论家。微信公众帐号:jiawebjn

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