我有四个神奇锦囊,请在有需要的时候依次使用

autocarweekly 2017-01-12 13:47 阅读:33
摘要:以前说到混动就等于在说丰田,人家量产混动车的年头比很多品牌创立的时间都长。普锐斯和CT系列,一个在北美玩得转,一个在大陆吃得开。

这么多年开过各种车,有时候也会想,汽车这玩意儿还能怎么颠覆呢?虽然我也浅尝过特斯拉和普锐斯带来的奇妙感受,却万万没料到新能源这么快就开始攻城略地。说好了的技术壁垒呢?!

以前说到混动就等于在说丰田,人家量产混动车的年头比很多品牌创立的时间都长。普锐斯和CT系列,一个在北美玩得转,一个在大陆吃得开。

现在说到丰田,话题也总是三句不离双擎。你让我说丰田双擎有何特性——省油、安静、动力响应还积极。然而,要扭转汽油机几十年来带给大家根深蒂固的汽车消费观不容易。抛开价格,重要的还是体验。为了能用深入浅出的方法让大家理解关于“双擎到底哪里好”的问题,我找了下面四位车主来说说体验。

“不单是你们想得那种省油,是一种更神奇的省油”

——张先生,卡罗拉 双擎车主

张先生身边充满了来自霓虹国的厂牌,耳熟能详的有RAV4、CR-V、昂克赛拉之类,还有几个老板级别的,开的是佳美或者风度。在这种氛围的熏陶下,张先生顺理成章成了日本第一汽车大厂的客户。对于这种刚刚成立小家庭,事业处于上升期的人来说,车可以不是亮点,但绝不能是累赘。

“车子用了一年多,有一点是双擎绝对可以用昂首挺胸的姿势来说的,就是省油。不单是你们想得那种省油,是谁开都省,怎么开都省。我平时上班单程20多公里吧,我的习惯是早上爬’过去’,晚上’飞’回来。早上出门时间没得选,只好一路堵过去。晚上为了让自己舒服点,我一般会选择加会班,等高峰过去再出发,享受用速度释放压力的感觉。而我老婆呢,她是个新手,和大家眼里的女司机差不多,油门没轻没重,刹车只重不轻。一般的车到她手里油耗都要高出一半。我一直教育她说,没有不省油的车,只有不省油的人。然而,双擎就很神奇了。我老婆那种开法,百公里综合油耗竟然不到5升。这个油耗我前后算过几回,无论怎么弄,就是上不去。人家都在削减脑袋把油耗往低了开,而我不知道多少次出于好奇想把油耗往高了开。堵车就更不用说了,双擎一停,和油耗压根就没什么关系了。这种随便怎样就省油,真的神奇。”

“电动机有神奇的响应和加速,汽油车不是这个价”

——施先生,雷凌 双擎车主

这位小哥是个性能控,他说这是为什么选择雷凌双擎的原因,因为雷凌看着带感拉风。另外,这位小哥预算有限,知道想买个好用又好开的车不现实,但又不甘心买怂包,他说这是为什么选择双擎而没选择涡轮增压的原因,因为双擎响应更快。

“我家住的远,半夜回家的路是我的最爱,因为可以痛快地开上一段。如果你在路上看见一辆疯狗一样的雷凌,那一定就是我了。几乎所有的起步我都当成杆位赛在比,特别过瘾,就是有点废胎。”

其实,当时买车之前,施先生的首选是涡轮增压车型,不过按他的想法,“人不能什么都想要,虽然之前对混动的理解只有省油,但在试驾过之后,却被双擎的动力给惊艳到了。对我而言,双擎的最大亮点在于,任何时候都能感受到动力。对我来说,它最过瘾的就是起步,它的加速敏感,而且整个加速过程比较平顺。电动机最积极工作的那个过程,绿灯超车还没怵过谁。当然,中段也非常给力,电动机是个神奇的玩意儿。如此看来,如果想要够力、平顺、敏捷,这个价位上就只有双擎了吧。”

“没那么邪乎,但真有那么神奇” 

——童先生,凯美瑞 双擎车主

童先生玩过几次特斯拉,觉得很过瘾,特斯拉让他惊讶的不是加速,而是他狠狠地加了一脚油门来提速的一瞬间,AUV,这车没声音!所以换车时也考虑到了用“电”,不过不能像特斯拉那么不好伺候。

“我的上一台车经历了太多波澜,我对隔音差深恶痛绝,噪音?我受够了。本来我以为我是个钟情驾驶的人,第一台车还专门买了手动挡,多少年后我才发现,上班累成狗的一天结束后,还是开着巡航回家最舒服。如果预算再多些,我一定会选择雷克萨斯,既然预算不够,凯美瑞也挺好。不过幸福的是,我换车时打定主意要双擎,因为安静!从静止到起步再到60码左右,似乎听不到发动机的声音。没开过的人是不会明白这种奇妙的感觉的,开过的人会说好。不过这种好事,还会要尽量避免让吃瓜群众知道,否则帮助他们拔草是很痛苦的。自从我领导找我借车并大肆宣扬我这个幽灵车开着没声音之后,大家都觉得好玩。于是,借车拔草的,蹭车下班的人多了一倍。其实哪有那么邪乎,但真有那么神奇。嗯嗯,心里还是有点自豪的。”

“不是为了环保而环保,而是神奇地兼顾一切”

——林先生,雷克萨斯ES 300h车主

我不认为应该用环保给大家带上紧箍咒,同时我也相信大部分人都有环保意识。只是更多时候我们还没有意识到,应该怎样努力才可以兼顾环保。

“我是中年下海创业开始搞互联网的。我的微信朋友圈里一半以上开的都是新能源车,特斯拉、比亚迪、凯美瑞双擎、雷克萨斯ES300h、RX450h应有尽有,大家都争当环保先锋。其实这样也没什么奇怪的,各位搞的是先锋领域,自然要以身作则呗,更何况新能源车开起来也别有一番风味。其实环保这回事能做到的情况下人人都会去做。以前技术不允许,排放问题比较严重,大家总不能为了环保不开车。要解决这个问题只有通过技术,那既然现在有技术可以解决或者缓解这个问题,为什么不去做呢。当然,不能为了环保而环保,双擎的魅力就在于神奇地兼顾了一切,要动力有动力,要配置有配置,平时开着安静舒适,还能节油环保,一举多得,何乐而不为呢?”

以上四个神奇锦囊,请在面临省油、加速、静谧、环保问题时依次拆开。

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