Waymo底特律车展展示自动驾驶汽车 雷达成本大幅下降

国仁 2017-01-09 20:48 阅读:52
摘要:本周日,谷歌Waymo CEO克拉富西克在底特律北美国际汽车展展示了克莱斯勒制造的自动驾驶汽车,还带来了一个好消息:激光雷达系统的成本已经大幅下降。

智东西(公众号:zhidxcom)

编|海中天

导语:本周日,谷歌Waymo CEO克拉富西克(John Krafcik)在底特律北美国际汽车展展示了自动驾驶汽车,它是克莱斯勒制造的。谷歌带来了一个好消息:激光雷达系统的成本已经大幅下降。谷歌制造了100辆自动驾驶克莱斯勒Pacifica混合动力汽车,现在车队终于准备开上公路了。

到目前为止,谷歌无驾驶汽车已经测试了250万英x里,白色的小型货车将会加入车队,本月开始在加州和亚利桑那测试。高科技汽车是谷歌与菲亚特·克莱斯勒合作生产的,合作从去年春天开始。

本周日,谷歌Waymo CEO克拉富西克(John Krafcik)在底特律北美国际汽车展上告诉听众,汽车安装了新的传感器,它是谷歌自己开发的,要让自动驾驶在经济上更符合现实,新传感器是关键一步。克拉富西克还引用计算机科学家Alan Kay的话说,如果科技企业拥有远大的软件计划,它最终会自己制造硬件。

克拉富西克参加Automobili-D会议时表示:“开发出完全自动驾驶的汽车,帮助无数人,这是我们的计划,我们很认真,为了达到目标,我们既要关注自动驾驶软件,还要关注自动驾驶硬件。”

工程师已经可以让汽车自动驾驶,这点没有疑问,有许多科技公司都在研究,比如苹果、Uber,还有汽车制造商奥迪、沃尔沃,以及组件供应商Nvidia、英特尔,在最近的CES展会上,它们纷纷亮相,夺走了注意力。不过无人驾驶汽车还存在一些问题,比如监管问题、保险问题,开发出更廉价的传感器可以让无人驾驶汽车离现实更近一步。

要让技术的成本大幅下降,关键在于激光雷达,它可以扫描环境,侦测障碍物。克拉富西克多年来一直扎根汽车行业,之前他在现代工作。据他介绍,当年谷歌启动自动驾驶汽车项目时,一套车顶激光雷达系统的成本约为75000美元,他说:“到了今天,我们已经让成本下降90%,请注意,是90%。要让技术变得更便宜,适合无数人使用,这是重要的一个进步。“

自己研发自动驾驶技术、让Waymo和克莱斯勒工程师深入合作还有其它好处,比如,他们可以提高汽车传感器的整合水平、加速研发速度、开发新的激光雷达传感器。目前自动驾驶汽车安装的是中程激光雷达系统,它可以告诉汽车附近发生了什么事,Waymo新开发的传感器属于短程和长程激光雷达传感器,它可以向计算机输入更多信息,告诉汽车公路上更远、更近的地方出现了什么情况。

克拉富西克说:“我们捕获的信息细节很丰富,它可以监测周围的行人,可以告诉我们行人前进的方向是怎样的。这一点相当重要,因为它可以帮助我们精准预测行人会走向哪里。“

Waymo高管认为,之前已经有十多辆雷克萨斯SUV,还有谷歌自己开发的2人原型汽车“Firefly”,增加100辆克莱斯勒Pacificas汽车,测试速度就可以加快,许多人认为,最终会出现无人驾驶车队,它可以提供打车服务,这一目标也会以更快的速度实现。

谷歌工程师用了6年时间让无人驾驶汽车行驶100万英里,又用了16个月增加到200万英里,第三个100万英里只用了8个月。克拉富西克指出,无人驾驶汽车的精准度、效率正在提高。2015年,因为一些无法预料的问题,Waymo测试司机接管汽车的频率为每1000英里0.8次。他说:“到了今天,已经下降到每千英里0.2次。”

从许多方面来看,谷歌的小型货车跟传统汽车没有什么区别。但是它安装了自动驾驶传感器和视频系统。汽车是由菲亚特·克莱斯勒制造的,它意味着大型汽车公司与硅谷巨头首次展开重量级合作。

一些汽车公司也准备自己制造自动驾驶汽车,比如通用汽车和福特。两家公司最近宣布,计划在密歇根制造全自动驾驶汽车。谷歌的做法不同,汽车制造商可以向谷歌采购现成的自动驾驶设备,装在主流汽车中。

克拉富西克说:“所有技术都是我们自己研发的,设计制造完全由Waymo一手操办,每一个组件在制造时都有一个目标:在全自动驾驶时能够安全完成复杂任务。”

为了达成目标,Waymo将自己定位为汽车产业的垄断级供应商,它提供一套解决方案,可以将传统汽车变成自动驾驶汽车。

以前,汽车分析师认为要让汽车制造商与科技公司走在一起有些困难,汽车制造商的核心业务是制造、销售新车,科技企业是它们的潜在竞争对手。摩根士丹利最近在报告中表示:“到目前为止,汽车产业保持高度戒备,它们不让Alphabet之类的企业获得现有汽车平台收集的数据。”

Waymo与克莱斯勒合作打破了坚冰,刺激了其它汽车企业。上个月,本田宣布与Waymo合作,它们要将自动驾驶技术放进本田汽车。其它汽车企业选择自己研发,比如通用汽车,它收购了一些科技企业,借此强化工程团队,最近,它还宣布要制造可以自动驾驶的雪佛兰Bolt电动汽车。福特计划在2021年之前推出全自动驾驶汽车,其它汽车制造商也有类似的计划。

克莱斯勒的规模比通用汽车、福特小,利润也要少一些。它没有投入几十亿美元开发技术,而是依靠Waymo,将混合动力电动汽车Pacifica变成了自动驾驶汽车。克莱斯勒CEO Sergio Marchionne认为:“要让创新文化流行,要让安全和技术得到提升,类似的战略合作是相当关键的。”

新汽车安装了方向盘,因为美国一些州规定必须配有方向盘,比如加州,在公路或者高速公路测试时还必须有一位驾驶员监督。克拉富西克说,克莱斯勒汽车已经可以运送乘客,不需要人坐在方向盘后,它是一款代表性汽车,标志着自动驾驶系统的成本已经有了巨大削减。

在合作过程中,克莱斯勒修改了电动系统及其它组件,100辆汽车是在加拿大组装的,然后运到Waymo安装自动驾驶设备。汽车已经在密歇根克莱斯勒测试公路上测试,本月,汽车就会开上亚利桑那和加州的公路。

什么时候Waymo才会向汽车制造商、打车公司销售技术?克拉富西克没有透露。他说,Waymo的目标就是改进硬件和软件,为真正自动驾驶的汽车开发“更好的司机”。

从过往历史看,克莱斯勒喜欢在底特律车展上大张旗鼓举办发布会,但在周日的发布会上似乎没有看见它的身影。克莱斯勒周日的确宣称,准备在俄亥俄和密歇根生产新的Jeep SUV,这一决定可以为美国增加2000个就业职业。

原文来自:纽约时报

版权声明
本文仅代表作者观点,不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表,未经许可,不得转载。
阅读量: 52