滴滴还能走多久?

赵宏民 2016-12-31 09:23 阅读:167
摘要:假如滴滴认可《细则》并执行,主动缩减在京沪等有限制城市的业务量,转而深度开发二三线城市。开发深度可以深到挤垮或分食当地的出租车业务,相信我,目前的滴滴有这个实力和能力。

题图:2015年9月9日“滴滴打车”更名“滴滴出行”预热海报

近日,各地网约车《细则》的正式出台,再一次引起业内的争议,在此之前,我曾经类似问题写过很多讨论:

最近不开心,因为又要和无序的黑车打交道了

草民斗胆进言:应该考虑私家车接入专车了!

是出行这盘大棋局总是不以“我们的”意志为转移,它似乎在客观的演变发展着。

京沪网约车细则出台,滴滴们还能走多久?2015年9月9日“滴滴打车”更名“滴滴出行”的预热海报用在本文似乎很贴切。

我觉得有三种可能性。

1,相关部门严格执行这个《细则》,滴滴快车专车口是心非,顶风而上,重走当时黑车的套路,玩躲猫猫。

说句心里话,滴滴出来后,过去的黑车不见了,去哪里了我们都知道的。毕竟,只要允许外地牌照在京沪行驶,这些车就可以像过去黑车那样载客。

但是这种现象发生概率较小,毕竟滴滴直接的违背《细则》的意志,是一件危险的事情。但不可否认,滴滴的股东们很有背景:阿里、腾讯、苹果、中国邮政、中国人寿、招商银行及软银、中金甲子、中信资本等等都是滴滴的股东,可以看见大量国家队的身影。

2,滴滴认可《细则》并执行,主动缩减在京沪等有限制城市的业务量,转而深度开发二三线城市。开发深度可以深到挤垮或分食当地的出租车业务,相信我,目前的滴滴有这个实力和能力。

比如,滴滴出行可以取消全部出租车业务,转而鼓励乘客使用快车、专车等业务。毕竟出租车订单在滴滴所有订单中的比重,估计很小了。

3,有关部门和滴滴,双方继续博弈,持续和稀泥,最终商讨出一个对双方有利政策来。这个政策是什么?最起码,不能是一个让滴滴业务量“腰斩”的政策。

大事,读心、少说,就酱。

文/赵宏民

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