网约车管理不该与出租车区别对待

曹景行 2016-10-13 17:18 阅读:659
摘要:近日,北京和上海两地相继对外发布了网约车新规细则草案,其中规定网约车和司机都必须为本地。

国庆长假过后,现在的一个热点是网约车的管理,当然找个是在大城市里面。现在网约车一方面我们看到投诉越来越多,需要拿出一个管理办法来,但同时,当上海、北京、广州、深圳拿出了管理办法以后,又是议论纷纷。尤其是上海和北京的管理办法公开之后,受到了不少的批评声,我也提出了我的一些批评意见。

网约车是要管理,但是到底怎么管?如果把网约车管的死死的,管的网约车没有生存的价值消失了。回到了原来的出租车产业的经营状态,那就是大倒退。这是不应该做的。而现在上海和北京的管理办法,尤其是上海的管理办法很可能让网约车根本无法经营下去了。

上海和北京对网约车管理办法中都提出:网约车司机必须是本地户口。针对这一点来说,深圳就比较开放了,只要有居住证就可以开网约车。那么上海和北京为什么不能像深圳这样呢?如果有了居住证,就算有了市民的身份按道理就应该可以开车,而不是非要有本地户口,因为这种做法本身就带有一种排外的倾向,而且最后会变成没人开车。

实际上现在开网约车的人,当中上海和北京户口的比例是很小的,再加上这个草案当中提出了关于车的要求也很严格。又把大部分现在行驶的车辆排除在外,那结果就是开车的人被排除一大批,行驶的车也要排除一大批,那最后剩下的还有多少网约车呢?

其实有一个合理的解决办法,就是把网约车和出租车做一个比较。比如说,网约车要本地牌照,我觉得这个条件可以接受,因为不是本地牌照会受到很多限制。像北京,外地牌照在高峰时间根本就无法进入五环,那怎么开网约车呢?另外,上海在高峰时段,外地牌照是不能上高架的,当然不是本地牌照要开网约车也会影响服务质量。所以我觉得这一点我是可以理解的。

上海的出租车现在都找不到当地人来开,连较远的崇明县人都招不到做出租车司机。结果已经开有居住证的放外来人员开出租车。那么,上海的外地人可以开出租车,为什么不可以开网约车呢?另外,对网约车车的要求和对出租车车的要求是不是一样?不能够对网约车特别严苛,比出租车的要求要高的多那就不合理了。

所以说到底,如果是真心诚意想让网约车这个行业能够发展起来,来解决过去出租车行业带来的种种弊病,尤其是打不到出租车这个难题,我想那就应该有一个合理的管理方式,而不是一下子就要把网约车弄的走投无路。

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