网约车合法也不能让珠海乱象合理化

老毕观点 2016-08-01 06:56 阅读:79
摘要:网约车不能让珠海车站出租车管理的乱象改观,同样,即便让珠海设置专门的红灯区,也不能让其满街的洗脚城,大白天在大街上,搔首弄姿拉客进店这样的乱象合法化

首次到广东珠海开会。这个长期想象中应该是美丽、开放的城市,一到拱北口岸的火车站就给破坏了。

7月22日,傍晚6点多到达拱北口岸火车站,在正对车站正门的路边看到几辆出租车。每去准备一辆乘坐,都被司机反问去哪里。当听说是去粤海酒店。八九辆空车没有一辆愿意载客。其中有一司机好心告诉笔者,因为距离太近,这边停的出租车没有一辆会载客。建议顺路朝出租车载客点试试看。笔者走到载客点,发现等车的人排了很长的一个队伍,但很多出租车仅停在笔者先前过来的地方等着拉长途的客人。偶尔有一辆车过来,要么载有乘客,要么问问不是长途空车而去。笔者问问形同摆设、维持现场秩序的保安:为何允许出租车肆意在非载客区停留挑选客人,而来到载客站的出租车又选择性载客和拒载。保安笑笑说,管不了,很多城市都是这样。

笔者只好走得离载客站稍微远一点,拦住一辆出租,说不打表,拉到粤海酒店给五十元人民币(事后知道该距离只需10元)。司机才停下让笔者上车。笔者开始以为是高峰期才会这样。随着几位港台朋友陆续从澳门过关赶到酒店后所说的经历,每个人都没有在口岸车站打到出租。从台湾赶来的两位专家则是从口岸走到酒店的。

出差旅游,每到一地,第一印象尤为重要。而形成第一印象的窗口并不复杂难控。车站、码头、机场的管理水平会代表或被误以为一个城市的管理水平和民众的基本质素。也许上述现象是很多地方普遍存在的,能够治理得好反而更见功力。没有车造成的不便比有车管理水平差带来的混乱更影响形象。如果一个涉外的口岸车站管理都是一团糟,要让人说这就是宜居城市和现代化的城市,真的不那么容易。

上文在新浪微博po出后,网友冷夜烈猫:毕老师,您不会打滴滴快车?据我所知,珠海的出租车与滴滴没什么冲突。,甚至有人说,不会滴滴打车活该。

台湾的朋友也说;這次回台灣在高雄機場也遇到同樣情況,但因為可以另外叫外面無線電的車,所以較沒這些困擾,聽說排班車,按規定一定要载,但聽說上車後會一直抱怨不停。理解台湾朋友上述为珠海政府缓颊的说法。大陆目前出租车正遭受优步、滴滴打车等软件的竞争和影响。出租行业不能自己树立良好职业形象,仅靠政府的独门生意政策保护,终究会被打败的。其实当天毕某也使用滴滴打车软件来着。因为 滴滴打车不能停靠出租车停靠的位置,外地人一下子不知道怎么能够走到可以打快车的地方。

有网友说作者拿这么小个事情就写这么长一篇文章,简直是小题大做。其实作者也并非鼠肚鸡肠,为了多花几个钱就有耿耿于怀。不是不体谅出租车生存的难处。但政策应该是合理而公平的:如果短途出租车就没有钱赚,拿是定价有问题。如果有钱赚,管理到位,大家都机会均等,仅是赚得少而已。就当时的当事者而言,那天能够多交钱打上车,反而感谢那个司机。但出现这种非个别的、特殊的情况,终究还是政府管理不力。所以只批评政府,并不想将问题只怪出租司机。

最初有人说,应该向有关部门投诉。按照常理来说,这种状况也许一开始的投诉应该不是没有,投诉得多了,如果没有响应治理就会慢慢变得麻木了:投诉者知道投诉无效,即便不满也要忍受,接到投诉的机构,看到即便没有去管也没有有影响力的人物或机关关切督办,也就乐得装作不知道。该类事情并非管不了。

本文发表后不几天,网约车国家已经合法化了。连最明令禁止的和出租车司机集体抗议最严重的几个城市的出租车司机也不得不接受这种现状。按道理笔者上述反映的珠海车站出租车的乱象会迎刃而解,没有继续贴出此文的必要了。但想想则未必:发表此文时,作者@了很多珠海几个部门的官方微博,一个过去一个做出丝毫反应的都没有。笔者尽管是个不起眼的小人物,该时期没有炒作成全国性事件,珠海该管部门都可以装聋作哑。他们在官方未必更是形同虚设。从这个角度讲。就像车站有出租车和出粗车管理人员还不如没有一样更对自己的形象有利。

总之,网约车不能让珠海车站出租车管理的乱象改观,同样,即便让珠海设置专门的红灯区,也不能让其满街的洗脚城,大白天在大街上,搔首弄姿拉客进店这样的乱象合法化,不相信珠海的城市管理者都认为那些洗脚城都真的是洗脚的,更不认为沿街拉客是被允许的。一个城市的管理水平恰恰都是从细节表现出来的。

毕殿龙

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