Uber入华:私家"黑车"平台野蛮生长?

王冠雄 2015-03-18 19:03 阅读:7143
摘要:Uber中国大量私家车野蛮生长,安全管理措施也需要及时跟进。有网友称,如果不尽快合规并确保安全,这些怀揣在Uber遇到“白马王子”的乘客,也许会成为安全事件的受害者。

私家车该不该接入专车服务平台,近期这个主题成为媒体热议的焦点,然而在大家讨论私家车接入专车是和否问题的紧要关头,Uber中国早已经“暗夜潜行”,快速接入了大量私家车,在不少正规媒体的报道中,俨然成为没有任何审核和安全保障的“黑车”平台。

看来与其不断讨论,不如正视现实。Uber中国大量私家车野蛮生长,安全管理措施也需要及时跟进。有网友称,如果不尽快合规并确保安全,这些怀揣在Uber遇到“白马王子”的乘客,也许会成为安全事件的受害者。(扫描文末二维码关注可获取系列文章,每日一深度!)

【低门槛的“黑车”平台】

在全国人民热议私家车该不该被接入专车平台的时候,Uber中国早在3个月前就在前程无忧等招聘平台发布信息,公开招募私家车主带车加入Uber平台。

招聘启事详细介绍了车主加入Uber流程,无需费用,只需要填写申请表,通过之后Uber为司机统一配内置Uber司机端的iPhone4s,通过简单培训之后,就可以上路载客赚钱了。我认识的一个朋友开一辆价值不到7万元的私家车,没费太大力气就接入Uber平台,门槛之低超乎想象。

一个已经加入Uber的司机说,Uber在中国没有客服电话,报名都是在微信公众号上。注册之前,他原以为会有很多条条框框,比如驾龄、车辆要求、年龄、职业等,没想到报名就是填写姓名、手机号、车辆型号、车牌号等信息,用了5分钟不到,就注册完成了。

有意思的是,Uber对申请车辆的年限不做任何要求,有媒体记者尝试注册Uber司机,虽然汽车的年限已经超过Uber的规定,但这位记者随便填写了一个车子购买的年份,仍然顺利地通过了,而在这之后Uber也没有再对车辆的年限做任何复核,审查机制形同虚设。

Uber的司机培训也很简单,没有主讲老师,20分钟左右的培训内容就是通过一台20多寸的电视完成的。在培训的房间里,站着听的,坐着听的,搬个凳子靠墙听的,大家很随意。看完视频资料后,大家要在手机上进行在线考试,而所有的答案都在人手一本的小册子上。差不多两个小时以后,就可以顺利地拿到Uber司机的账号。

有媒体报道,Uber中国在借“拼车”的概念,行“黑车”的实。乘客发布目的需求之后,车主开车来接,到达目的地之后扣信用卡走人。

其整个体验过程与专车无异,并非拼车所倡导的“顺风车”。可以说,除去各种包装,Uber中国几乎所有服务都来源其招聘来的“私家车主”。

【野蛮生长背后的安全缺失】

也许很多人觉得是“黑车”不要紧,在急需用车的乘客面前,是黑是白可能没那么重要,但是有一个关键词所有人都不得不面对:安全。

去年12月,印度一位女性乘客使用Uber叫车服务,被Uber司机强奸。司机被逮捕后被证实有犯罪前科,尽管强奸案在印度这个国家司空见惯,但这起事件仍然引发了世界范围内对Uber安全问题的讨论。

事实上,如果Uber大量低门槛引入私家车源,印度强奸案件可能就不是孤例事件了。据Uber平台司机私下表示,Uber对于私家车准入门槛低,上路之后也没太多管理培训或者监控措施,最大的惩罚就是“静默”,不再给派单。

而其宣称的“高端私家车主”恰恰是不可能简单用少量的服务费用就能管控或者约束的一个群体。同时,“高端车主”毕竟是少数,而大量无调查、无保证车主同样是各种不安全、不稳定因素的来源。根据现行法律和法规,就算确实出现意外了, Uber也可以自己是信息平台为由回避责任。

3月12号,一个关于“Uber员工是如何工作”的微访谈活动在新浪微博上进行,尽管这个活动已经结束,但仍旧被Uber置顶在最上面。和其他类似微访谈内容不同的是,这条微博下面的70多条评论全部是用户投诉。尤其第一条格外醒目,一个名为“Uber司机打乘客”的ID评论说:请解释武汉承诺开除的打人司机为何又重新正常接单!

“Uber司机打乘客”在自己的微博上也发布数条关于自己乘坐UBer被司机殴打的内容,尽管他@了Uber官方微博以及Uber负责人王晓峰在内的多个高管,但至今没有人联系过他。

因为上述原因,亚洲的日本、韩国、印度、泰国等政府已经纷纷叫停Uber在当地的业务。在国内,Uber的多个培训点也被查处,原因都是其组织应聘私家车主进行现场培训,鼓动私家车主从事黑车经营活动。在培训的现场,还有一些材料内容诱导参训私家车主如何应对执法人员检查和逃避法律责任。

最令人咋舌的是,去年12月重庆查处Uber黑车培训窝点的时候,居然发现其中一名参训私家车主曾因抢劫被判处有期徒刑且刚刑满释放,但他却通过了Uber所谓的资质审核成功应聘,报道一出,不少人大呼“吓尿了”。

必须补充一点,我认可并长期鼓吹Uber本身的共享经济模式,我只是认为,共享也是以安全为前提的。现在被媒体纷纷报道、被网友吐槽投诉的“野蛮成长模式”应该受到约束和规范,必须有明确机制确保乘客安全。如果在法规执行方面“惩善扬恶”,任由其“野蛮壮大”,届时可能需要付出更大的成本。而且,也会伤及目前发展快速的互联网专车乃至整个分享经济。

一句话:分享经济很好很强大,但不能“野蛮成长”。无视现实隐患并且切实解决,只是一味鼓吹,恰恰是对“互联网+”的伤害。

每一个产业的角色,都需要在博弈和平衡中前行,只享受红利、不付出合规努力和成本是不可能的。

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作者:IPO专业户、超级自媒体。我信仰互联网,因为它实现了人和一切的自由连接,这是3代人必经的命运。微博@互联网信徒王冠雄,微信公号【王冠雄】。见人所之未见,每一条都对得起关注!

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