两大生态一蹴而就!保险企业为毛纷纷进军汽车电商?

王冠雄 2016-05-09 17:50 阅读:634
摘要:​两个生态圈的跨界合作,往往是互联网圈里最有意思的观察点。

两个生态圈的跨界合作,往往是互联网圈里最有意思的观察点。

一对合作是个案,两对合作是机遇,三对以上的合作出现,明眼人就该立马明白,风口来了。

最近我就观察到了这样一个“风口级”的现象,那就是保险业和汽车互联网,尤其是汽车电商平台间的合作越来越频繁,也越来越深入。

这背后的生态链反应让人忍不住浮想联翩。要知道保险业正在大规模互联网+转型的关键期,而汽车电商则是汽车界现在最耀眼的那颗星。这两者的深入合作背后实在是大有故事。今天咱们就结合着最近的趋势和个案,来深八一下保险和汽车电商的“秦晋之好”。(扫描文末二维码,关注可获取更多内幕,每日一深度!)

【从一场风波说起:保险为何需要汽车互联网?】

前不久我刚刚分析过最近闹得沸沸扬扬的平安投资和汽车之家的资产风波。从中就不难看出,保险企业正在以超高速进军汽车互联网领域。这其中当然有资本回报的目的,但如果结合最近保险业整体的资本运作趋势,就会发现平安更多的目的在于通过收购网络平台快速进军汽车产业。

事实上,目前保险业进行资产收购已经成了资本圈最新的风潮。这跟保险业整体的升级需要有关,也是资本生态化和产业链赋能的必然要求。而在最近险资收购潮中最引人瞩目的,则非汽车领域莫属。

为什么?答案就在两个字上:闭环。要知道,车险是目前形势下保险公司的最重要营收板块。一方面车险刚需性在稳固提升,市场基数和前景都一片大好。另一方面车险业是保险业提升创新力的重要引擎,藉由车险保险公司有机会将服务深入到汽车行业的方方面面当中,譬如汽车金融就是平安系虎视眈眈的一块肥肉。

这种情况下,藉由收购进入汽车互联网,进而进入到整个汽车销售、服务、投保的产业链当中,构成汽车电商闭环,就成为了很多保险公司最清晰使用的选择方案。

【保险企业竞相联手团车网,在线投保或成强场景】

处在汽车互联网与保险业连接潮中的,还有老牌汽车电商劲旅团车网。

团车网早在2009年就开始了互联网+汽车的电商模式,这在当时可谓高瞻远瞩。成立以来团车网一直深耕汽车团购服务,致力于免费为消费者提供低价团购新车的业务。并努力打造汽车产业链的闭环,开展全维度的汽车服务。扎根于北京的团车网,目前已经以帝都为中心在全国30多个城市建立了分站,开始为消费者及4S店提供立足区域市场的本地化服务支持。

2015年,团车网促成了20万辆新车交易,GMV达350亿。这个数值可说是相当诱人,也自然引起了多种资本合作的注意与重视。这其中很重要的一股力量就来自保险业,人保、太保都竞相开始与团车网展开了深入合作,而这种合作达成的关键点就在于团车网庞大的新车销售体系,以及为车主提供的在线投保服务。

买车的人都知道,买车之后的买险往往是更累人的过程,不仅手续繁杂,面对的推销说辞也经常五花八门令人手足无措。而买车与投保之间的不便利就构成了一个痛点。在线投保则针对这个痛点建立了一个有效解决的强场景。

这个场景中,消费者可以在选好车之后,根据平台提供的在线功能直接选择适合自己的险种和额度,一站直达,省时省力。而场景背后隐藏的,也就是保险和汽车电商的重要合作机遇。

对于汽车后市场中最为重要的车险业务,团车网一直致力于与新车业务进行联合,为车主提供方便实惠的服务。目前团车APP提供包括中国人保、中国太平洋保险、中国大地保险、中华保险、英大财险、天安财险、安邦保险、阳光保险集团、安盛天平等10余家保险公司的在线投保服务。

2015年以来,人寿保险、太平洋保险还相继在广州、绵阳、泉州等城市与团车网联手举办城市团车会,为现场购车的车主提供车险投保。而“团车会”是团车网的核心业务之一,是在团车网所覆盖的30多个城市不定期举办大型车展活动。团车网与车险、车贷、车装领域企业的合作,已经成为团车会的亮点之一。

由此可见,团车网作为入口,为保险企业提供的是线上线下打通的市场触发空间。这也从侧面证明了保险企业进军汽车电商的合理性和必要性。人保、太保与团车网的不断合作升级,是否预示着保险企业已经瞄准了汽车电商的安全性与增值空间,这后面是否隐藏着资本合作的可能?据传,对于此前汽车之家在全国各地的挖角行为,团车网CEO闻伟在内部邮件中也已站明立场,要将与汽车之家的竞争当成一场“战斗”,更是对员工喊出了“为团车打汽!舍我其谁?团车必胜!”的口号。据我估计,团车的后续动作还有不少好戏可看。

【利好消息不断,VC进入汽车互联网热度不会减】

VC是一种逐水草而居的动物。随着2015年O2O热潮中汽车互联网产业的强势出镜,不断有人揣测风潮退去后汽车互联网会否被VC暂时打入冷宫。

在我看来,VC进军汽车互联网的风潮基本不会减。要知道,今年4月国务院反垄断委员会刚刚发布了第一份针对特定行业的反垄断执法指南《关于汽车业的反垄断指南》。这项政策的推出显然旨在打破整车和汽车零部件售价限制及销售区域限制。而这一政策的最直接受益者,非汽车电商莫属。

其他层面上,车联网的不断升温、汽车制造业新常态下的产业方向调整、电商行业的线下趋势、汽车互联网的生态重组等等,都显示了这一行业良好的发展弹性。在利好消息不断释放的基础上,汽车互联网行业只会持续吸引资本进驻。

据第三方数据显示,2015年包括BAT三大巨头在内的资本力量,纷纷进入到汽车电商领域当中。仅在二手车电商平台,就有17笔热钱投资金额超过6亿美元。这样的整体市场热度必然说明了什么。

要我说,汽车互联网可以持续热下去的最根本原因,在于投资汽车互联网是如今打入汽车行业生态圈最有效率同时也是最低成本的方法。借着全业态的生态风潮,金融、保险等多种资本都和汽车电商有大把故事可以讲。保险和汽车互联网的眉目传情,原因在于两个庞大的生态圈可以在这个角度进行全面对接甚至融合创生。按这个剧情发展进度,还远没到高潮呢。

【结束语】

汽车电商和保险的故事,背后暗喻的其实是整个互联网业态和传统金融服务之间的新态度、新情绪。

互联网做到这个地步,已经没有传统和新锐之分了,有的只是何时、何地以何种方式拥抱互联网而已。

随着越来越多的传统行业巨头融入互联网生态。剩下的同志们如何不等死、不找死,快速锲入,弯道超车,可就是一个必须马上思考的问题了。

王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大。详情可百度,业务咨询电13521140909,QQ1550505421。

长按下图关注。预告:贷款也有新花样?

版权声明
本文仅代表作者观点,不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表,未经许可,不得转载。
阅读量: 634