3月21日,美团打车正式登陆上海之后,每天更新订单量,据说已经到了30万订单每天。然而就在日前,包括人民网、东方网、凤凰科技、网易科技在内的多家媒体报道称,刚上线不过几天的美团打车已经滋生出大量刷单问题,刷单比例可能高达40%。
报道称美团打车刷单比例或超40%,问题究竟出在哪
据公开报道,东方网记者通过调查采访和打入美团打车司机QQ群、微信群,发现为了多赚补贴,不少美团司机存在刷单行为,其中更有司机坦诚,“十单中有四五单是刷的”,也有司机吐槽曾因刷单遭罚款,但被劝不要怕,“美团现在急缺司机,查到了也不敢封号,最多扣点小钱”。
调查还显示,尽管美团打车也采取了罚款等措施,但就目前看来,刷单行为并未能得到有效遏制,甚至还由此滋生出“专业替人刷单”者。
究其原因,莫过于作为移动出行行业的后来者,美团打车想要从早已稳固的市场格局中分一杯羹,就很难说做到真正意义上的严格监管,因为通过高频刷单,能够营造出一种市场占有率飞速增长的假象,然后就可以以此继续融资。
最终埋单的很可能是资本方,通过补贴、刷单短期提升订单带来热度,但这种快速扩张很可能带来打车体验的随之降低。
高补贴必然带来频刷单薅羊毛,烧钱烧不出一个未来
事实上,高补贴必然会滋生刷单这种薅羊毛的灰色产业,O2O行业发展初期又以公认的烧钱补贴跑马圈地而著称。早在2015年,彼时的Uber进入中国以后,被中国“羊毛党”坑惨了,只在上海地区,黑产日收入超过千万级别。
根据当时腾讯科技调查报道显示,Uber的刷单严重到仅某宝一个渠道,就买卖了20万左右的Uber乘客账户。
另外一份调查显示,在美团登陆上海的首天,美团打车在上海每完成一个订单,给司机、乘客补贴达40元。按照美团对外宣布的30万订单,一天烧钱1200万,其中还有大量是刷单。
刷单之外的更多乱象,美团打车要走的路还有很长
事实上,意图成为移动出行市场搅局者的美团打车,发力野蛮生长所带来的乱象也并不止于频发的刷单问题。在3月21日美团打车登陆上海首日,就因为“一元钱出发”、“低价出发”的广告语涉嫌以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序,而遭遇了上海交通委等部门约谈。
而同样来自东方网记者的调查显示,有使用美团打车的用户被想要多接单多拿补贴的司机半途抛下的现象。用户蒋先生在上海陆家嘴凯宾斯基大酒店附近叫车,目的地为长途客运北站,但最终被司机在距离目的地还有10公里左右的地方放下,只因司机赶着多拉几单:
此外,正如上文所说,刚刚切入移动出行市场的美团打车不仅缺乏用户基础,同样缺乏司机基础,在大量招募司机的过程中,也存在审核不严,APP中显示的车牌信息与实际不符的问题。
总的来看,对于美团打车来说,无论是提升反作弊技术大力打击刷单行为,还是加强平台注册信息审核杜绝虚假信息注册乱象,亦或是严格管理司机群体保障用户合法权益,都指向了同一个结论,即只有在合规运营的基础上,围绕用户体验为核心不断打破优化产品服务,才是企业做大做强的唯一正道。如果只是依靠刷单、补贴手段买来的泡沫,终究有一天会散去。
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