3月1日,车好多集团正式对外宣布,获得8.18亿美元C轮融资,此次融资由腾讯领投,新加入的投资方包括工银国际、云锋基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本,老股东红杉资本中国基金、H CAPITAL、DST Global、今日资本、首钢基金、山行资本追加投资。
考虑到刚刚结束春节年假,大家进入工作状态不久,如此重大的融资消息,显然会刺激到二手车行业,也包括竞争对手。
在发布会上,车好多集团的创始人杨浩涌透露了几个重要的信息:
一是现在这一轮虽然已经结束,但想进来的投资机构太多了,所以后面还有一个C+轮,会在近期宣布。 二是今年瓜子和毛豆会持续在营销领域投放,杨浩涌表示,营销大战还将继续,今年瓜子的营销会投入超过10个亿左右,加上毛豆,投入营销的总额应该会超过20亿人民币。这意味着2018年瓜子和毛豆依然会在广告营销上砸重金。 三是这次领投的投资方是腾讯,而腾讯此前也投资了人人车,考虑到人人车此前和滴滴进行了深度的战略合作,而两家都是腾讯的portfolio,而这次C轮,腾讯又是车好多最大的投资方,而过去几年里互联网经历了那么多的合并融合,做过赶集而后又与58合并的杨浩涌肯定感同身受的多,对此他的回答是NO 。 “在过去的一年多,我们已经不止一次说NO了。现在,我们依然不会考虑和人人车的合并,一个公司合并要看它的价值,看它整个带来的好处。经历过58同城和赶集网这样大的合并后,我十分清楚合并的优势和劣势。从某些角度说,我们拿这么多钱,也希望能够独立的更好的发展。”
数据技术驱动下的直接壁垒:双品牌协同、规模化线下店
要了解车好多,首先要了解车好多旗下的两个主要业务,瓜子和毛豆。
瓜子自然不必说,目前是国内最大的二手车平台,而毛豆是做新车的,0到1成首付就可以把车开回家,一年后可以选择付尾款买下。另一方面来说,毛豆平台上的车辆都是潜在的二手车车源,将作为二手车进入到瓜子二手车交易平台的流通体系中。
可以说,瓜子和毛豆,从商业模式上看是互不重叠但又能“共振”的,毛豆新车本质上更像是一个金融+大数据的产品,它通过极低的首付价格,获取到一部分有购车需求但资金不充足的用户(在现有的4S模式体系下,这样的用户其实大有人在),然后这些用户,一方面纳入到车好多的金融体系中(分期支付)。另一方面纳入到二手车体系中,所以说两者是相辅相成的。
这轮融资是个分水岭,对于二手车行业来说,有两个改变,一从人力驱动变成数据化和技术驱动的节点就要来了,二是商业模式上的重塑。
中国二手车市场的现状,进入门槛低还是不低呢?有人说低,有人说不低。低的是有几个车牌和资金就可以转起来了。但是有一个隐形门槛,就是经验,二手车有点像收藏,一车一况、一车一价,如果你对车况把握、车价把握方面出了偏差,就没有什么赚的了。门槛虽然从外面看看很低,但是经验门槛还是蛮高的。
所以传统的二手车,人成了最有价值的生产资料,越是经验丰富的老师傅越值钱,因为他的经验能够帮助二手车商更好的锚定车的价格,从而变成收入和利润。但随着以瓜子二手车为代表的互联网二手车平台的发展,以大数据,技术作为驱动的新的模式,对单纯依靠人力鉴定的模式是一种冲击。
其次是商业模式上,传统的二手车是高买低卖,有点像股票的低吸高抛一样,看人下菜,因此交易价格环节极不透明,瓜子的交易价格是透明的,费点也是固定的,而传统的二手车交易商会因为想少花钱而故意贬低车况,篡改数据,压低价格,使得车主失去对车况的信息知情权。这样的模式注定是无法支撑起一个庞大的交易平台的。
另外一个很多人没有注意到的细节是,除了腾讯的入主之外,阿里旗下的云锋基金也进来了,我在现场问了杨浩涌对这个问题怎么看,杨浩涌表示,我们在沟通的时候,首先希望把他们看成一个长期的财务投资人去看,第二个对团队是友善的,第三个是希望对我们未来发展是可以提供帮助,以这三个标准去看所有投资人,去说有没有合作和投资的可能性。另外一点,云锋投了很多新零售的项目,他们在这块经验也蛮多的,我们也有很多的沟通。
我的理解是,除了作为BAT跟进细分领域,做一个防守策略来说,云锋或者说阿里,更看重车好多在新零售这块的表现,线下的保卖店已经初具规模,线上线下的渠道形态高度融合,都孕育着巨大的机遇。
不久之前,瓜子也正式公布了线下体验店布局规划。目前,瓜子保卖体验店在全国24城市已正式营业,未来一年内逐步在全国开设上百家,围绕二手车交易、金融、延保、保养维修等业务,打造线上线下高度一体化的一站式综合服务。
数据技术进化下的无形护城河:瓜子保卖算法、效率与体验
事实上除了瓜子之外,还有优信和人人车,三家的竞争有时被外界形容为三国演义,但究其核心竞争力来说,其实车好多已经慢慢发生变化。
过去的车好多的护城河,我们理解的是广告资源和庞大的线下团队,广告这个不用说,一年十多亿的广告投入,基本上让瓜子和二手车画等号,庞大的线下团队,让瓜子能够在全国各大城市顺利开展业务。
但瓜子的护城河,正在慢慢延伸,多维度建立,从广告、团队、数据到人工智能。
瓜子二手车副总裁郑华展示过一个数据,一辆二手车包括了外部数据、内部数据,结构数据,这里面不但有车的数据还有人的数据,瓜子在过去几年里积累的大数据和人工智能算法模型,这些数据的积累能够帮助瓜子准确判断每一款车的销售情况。
算法模型的积累是需要大量的数据作为支撑的,而瓜子在这方面的投入一直很大。以瓜子做保卖单月直接收1万辆车为例,按每辆车车单价是12万来计算,不动用杠杆,就是12个亿,这么庞大的资金需求,一般公司根本难以消化。
这些数据积累到一定程度后,不但可以优化评估车况车价,优化交易,可以创新出更多新的商业模式。
为什么目前只有瓜子做保卖,因为瓜子是这个行业里面唯一拥有个人卖家买家完整交易数据的公司;无论是车易拍(只有买家数据)还是优信(只有卖家数据),数据维度都是不足的;另外从交易量规模上讲,瓜子也是目前最大的。众所周知,二手车一方面很难标准化,一车一况一价,但另一方面,不同的车况又意味着大量的模块化的数据,把二手车看成是不同模块数据的排列组合,然后根据过去的成交数据进行分析、结合最新的买家行为等上千项大数据进行定价,并预判得出这个车大概能在多长时间内卖掉,这就是瓜子做二手车保卖的逻辑和秘密。
换句话说,我们看到的是上千平米的保卖店,但其实背后是大数据算法,将车辆信息的每一个维度和交易信息建立起联系,从而更快的预判交易的周期和频率,也能从根本上推动整体服务效率与用户体验的大幅提升。
事实上,如果点开招聘网站就会发现,今年瓜子又开始在大力招募人工智能算法的工程师了,杨浩涌说,融资来的钱,很大一部分要投入到人力招聘上去,瓜子的人工智能的护城河,想必会越来越深,考虑到2018年二手车会继续硝烟弥漫,车好多提前储备弹药,持续进攻,并且将重点放到人工智能上来,显然是考虑到持久战,正如杨浩涌所说的,虽然我们的资金投入很大,但我们账上的钱一直很充足,我可以肯定的说,这是一家永远不会因为资金短缺而失败的公司。
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唆麻

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