小鹿单车暂停运营,共享电单车真的前景堪忧?

Bianews 2017-10-22 21:54 阅读:1726
摘要:昨日上午,小鹿单车通过官方微信号发布通知,称计划于2017年10月21日起回收车辆,并将于10月23日暂停运营。针对暂停原因,小鹿单车在通知中称,北京市交通委员会已经颁布《北京市自行车停车秩序专项整治

昨日上午, 小鹿单车通过官方微信号发布通知,称计划于2017年10月21日起回收车辆,并将于10月23日暂停运营。


针对暂停原因,小鹿单车在通知中称,北京市交通委员会已经颁布《北京市自行车停车秩序专项整治方案》,要求已投放电动自行车运营的企业,需主动回收投放车辆,因此,小鹿单车积极配合暂停运营。用户可自行申请退还押金,7个工作日内将按原路返还。

工商资料显示,小鹿单车运营主体是小鹿单车(北京)科技有限公司,注册成立于2016年12月29日,注册资本341.39万元,法定代表人是张天雄。




据悉,小鹿单车于去年年底上线,此前曾在天津投放,但仅12日就宣布暂停服务。

除小鹿单车外,陆续已有多个共享电单车品牌被叫停。今年1月,深圳上线的7号电单车被叫停,已投放的400多辆电动车被责令收回;今年2月,小蜜电单车在北京投放了50辆共享电动单车,被交管部门紧急约谈,要求将投放的车辆全部收回……


此外,上海、杭州、郑州等城市也都对共享电单车下达禁令,要求停止运营。

相比于发展得如火如荼的共享单车,共享电单车的境遇显得格外窘迫。全国各地出台的有关政策中,提到共享电单车均是持“不鼓励发展”、“暂不发展”、“暂时禁止发展”的态度。


今年5月22日,交通部也发布了《共享单车征求意见稿》,明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。


不仅得不到政策支持,共享电单车也没能获得资本青睐,几乎少见有融资消息传出。


政策、资本、市场……共享电单车需要面对的问题还有很多。


一、 质量未达国家标准。对于不发展共享电动车的原因,交通运输部相关部门负责人曾表示,目前,市场上投放的租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求。


据悉,国家标准化管理委员会1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》,规定电动车需满足四个条件:车身重量不超过40公斤,速度不超过20千米/小时,输出功率不高于210W,需要脚踏板。


仅是“需要脚踏板”这一项,目前市场上很多共享电单车共享电单车就未能达标。

二、 未获牌照非法上路。北京交管部门介绍,北京市的电动自行车需上牌后上路行驶,鉴于电动自行车无牌照,属违法上路行驶行为。此前那些被相关部门叫停的共享电单车,主要原因都是因为没有牌照才会被叫停。


据悉,牌照问题尚没有政策可以解决。电动自行车的牌照只发给个人,且一台电动车只能对应一个身份证,没有给企业大规模上牌照的先例。


三、 运营难度高。比起共享单车,共享电单车车身更重,运营人员搬运麻烦,大规模调度存在一定困难。此外,电单车制造成本较高,还面临充电维修等问题,投入成本也会更大。

四、 停放模式有弊端。与共享单车随用随停不同,电单车普遍采用的是有桩模式或者电子围栏技术,用户使用之后需要停放在指定地点,使用起来不够便捷。如果用户选择非定点还车,有些共享电单车还需要加收费用。


五、 难获资本青睐。据不完全统计,目前入局共享电动车的企业将近二十家,其中获得融资的不超过十家,而且大多处在天使融资和A轮融资,金额不大,远没有共享单车的融资盛况。

不过,共享电单车也收获了一部分用户。共享单车解决的是1-3公里的出行需求,而共享电单车的场景定位是3-10公里的中短途出行。不少用户认为,中短途出行使用电单车更为省时省力。而且在面临夏季较为炎热的天气时,用户也会更偏向于选择电力驱动的电单车作为出行工具。

目前,在政策不明朗,资本遇冷的境况下,即便共享电单车尚有市场空间未得到检验,它的前景也并不乐观。


(文| 王雪妍)

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