一意孤行去造车 董明珠阿姨到底在跟谁赌这口气?

熊出墨请注意 2017-09-19 22:10 阅读:219

董明珠


尽管还在“绯闻”阶段,但董阿姨的造车梦每隔一段时间就会成为各大媒体的头条。根据《南方都市报》报道,9月18日,有一汽集团内部人士向南都记者确认,董明珠及其团队已经两次考察一汽夏利,并表示二者合作造车的可能性很大。


从格力收购珠海银隆受挫,到董明珠以个人名义投资珠海银隆,再到如今考察一汽夏利,似乎董阿姨的“造车梦”又向前迈进了一步。



文/熊出墨请注意


造车梦的一波三折


造车梦

和此前贾跃亭造车类似,董明珠对“造车“一直很热心,但却没有得到认可。


去年11月份,珠海国资委发布通知称:董明珠已于10月下旬被免除了在格力集团的董事长职务,此后仅担任格力集团的子公司“格力电器“的董事长、总裁及法人。这在业界看来,很大程度是由于董明珠受到了自己提出收购银隆方案的影响。


然而从现在来看,从当初收购银隆被否到董明珠自己入股,都是为了两个字“造车“。


根据公开资料显示,珠海银隆是一家专门从事纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动车驱动系统总成等的高科技企业,并且在2008年正式进军新能源汽车产业。


而在格力收购珠海银隆一事受阻后,董明珠仍然没有放弃造车。2016年底,董明珠宣布以个人身份,携大连万达集团、中集集团、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司,与珠海银隆签署增资协议,共同增资30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权。截至今年3月31日,珠海银隆注册资本11.03亿元,董明珠个人持股17.46%为第二大股东,且担任珠海银隆董事兼名誉董事长。


继今年8月携银隆投资150亿在洛阳造新能源汽车后,9月15日,董明珠再砸150亿要在洛阳造机器人,还将入股洛阳轴承参与国企改革。这次格力电器“牵手”洛阳,将共建中国洛阳自主创新智能制造产业基地,这也是格力落子河南的第三个“大手笔”投资,项目占地5000亩,总投资约150亿元,一次规划,分期实施,全部建成后预计实现年产值超过300亿元人民币。


从想通过格力到最后自己掏腰包投资,董阿姨算是克服重重阻碍,走出了造车的第一步,尽管这与此前董明珠说“收购新能源企业,格力就是要造汽车”有明显差异。此外,从实际情况来看,珠海银隆的优势在钛酸锂电池技术,在整车制造经验上非常薄弱,汽车生产线也不够完善。


如果董明珠真的想要把造车纳入正轨,把格力电器在电控、智能制造、电机和精密模具的布局效益最大化,还需要伺机进入乘用车领域。


从这个角度来看,董明珠看上一汽夏利也不足为奇了。


尽管由于产品研发滞后、品牌定位不清晰等问题,一汽夏利在近年来整体产品销售表现每况愈下。


一汽夏利半年报显示,2017年公司上半年营收为6.23亿元,同比下降37.9%,净利润亏损8.68亿元;报告期内销量仅为1.15万辆,同比下降39.4%。分析人士认为,当前汽车市场中自主品牌拼的是性价比、新能源和智能,而一汽夏利在这方面储备不足,竞争力也越来越弱。在央企混改的大背景下,一汽夏利当前最值钱的就是壳资源了。


业界人士分析认为,天津一汽夏利虽然连年亏损,技术相对落后,但作为一家有几十年造车经验的老企业来说,拥有成熟的整车生产线,这可以帮助董明珠布局产业上下游,早日实现新能源汽车的量产。但在目前的情况下,想要转亏为盈仍然不是一件容易的事情。



格力电器的困境


当然这只是表象,更深层次的原因是,随着人口红利的消失,整个空调行业甚至传统家电行业都面临着疲软和转型的压力。海尔在2009年收购日本三洋之后,又在今年收购了通用电气GE的家电部门布局海外市场,美的则收购了世界知名的机器人制造商库卡,进入高端装备工业机器人领域。格力电器在空调领域的领先也成为其转型和多元化的桎梏。


在空调行业,格力一直是领先者。格力电器2016年年报显示,格力家用空调产销量自1995年起连续22年位居中国空调行业第一,自2005年起连续12年领跑全球。


格力的成功有多方面因素,大规模制造、低成本优势、人口红利、城镇化加速、房地产的火热等,共同推动了中国家电企业的崛起,而空调行业由于其轻资产的运作方式更为突出。简单来说,就是经销商先款后货,供应商延迟付款,以最小的资金占用实现收益最大化。


曾经的空调老大春兰多元化失败一蹶不振,格力却凭借专注一路走上千亿,成为空调寡头。规模优势让格力获得了强大的话语权,一家独大掌控上下游,净利率13%独步天下。


但与此同时,格力也被质疑业务结构太过单一,大部分营收都依靠空调业务。于是,最近几年来格力一直希望实现多元化发展。据了解,这几年来格力先后涉足冰箱、空气净化器、净水器、电饭煲、加湿器、手机等众多家电品类,但在营收上收效甚微。


格力手机

格力手机更是成为业界的一个笑话。不论董阿姨如何拼命安利格力手机,和雷军打赌、碰瓷华为,也无法改变手机销售惨淡的事实。根据公开报道统计,从2015年至今已经发布的三款手机,第一款手机销量在10万台左右,第二款手机上市一年多销量大约在2.5万台左右,今年6月份发布的“色界”,还因上市首日被网友曝出近8台的销量,成为热点一度引发几千台的销售额。而这些数据远远低于董明珠当初所说,一天卖10万台,一年卖3600万台的预期。


格力电器的营收依然大部分靠空调,2016年空调营收仍然占格力电器总营收的83%,仅比2013年下降了3个百分点。


这实际上也是格力最大的隐忧。最近五年,格力电器营收增长率从37.3%、19.9%下滑到16.6%,2015年下跌28.2%,总营收跌破千亿。董明珠自己也承认,格力已经触到了天花板。


很显然,格力的手机失利、多元化进展缓慢与其一成不变的工业时代的打法有关:非常用功,把手机当作耐用工业品来设计、制造和营销,这与快消时代的节奏和文化格格不入。但跨界是格力电器或者说是董明珠都必要要走出的路,但接下来该怎么走依然是个难题。



是梦想还是执念?



业界对于董明珠入股一汽夏利,布局新能源汽车有两种观点。


一种观点认为董阿姨棋行险招,但却离造车梦又近了一步,毕竟不论是国内还是国际上,新能源汽车都是一个趋势;但另外一种观点却认为,造车只是董阿姨自己不甘心的执念,因为不甘心业界评价格力“除了空调,什么都不成功“。


事实上,从希望格力收购珠海银隆到最后自掏腰包再到如今的格局,董阿姨所走出的每一步都备受质疑,外界认为正是因为其偏执,才导致格力深陷漩涡的困局。然而,董明珠骨子里一直有一种不达目的誓不罢休的偏执劲儿,这也是董明珠排除万难也要造车的原因所在。


然而,尽管在造车路上,董明珠将面临着比空调、手机更为长的产业链,而整体配套技术也并非短期通过收购、整合就能解决,需要更长的时间和更多的资本以及技术积累和耐心。但这对于已经60岁仍然心怀梦想、披荆斩棘的董明珠来说,是一个勇敢的壮举,我们仍然希望能够将更多的祝福留给心怀梦想的人。


造车是梦想还是执念,恐怕只有留给时间去评判。


文/熊出墨请注意


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