一向低调的苏宁物流突然亮剑背后的零售行业变革逻辑

科技四少 2017-08-13 23:47 阅读:99
摘要:2009家综合性商户、数十万家中小商户、320%的规模增长、揽收及时率99%,配送及时率98%、600多万仓储面积,履约成本下降30%……正值818,苏宁物流在开放三周年的通报会中从规模、效率及成本等



2009 家综合性商户、数十万家中小商户、320%的规模增长、揽收及时率99%,配送及时率98%、600多万仓储面积,履约成本下降30%……

正值818,苏宁物流在开放三周年的通报会中从规模、效率及成本等各个维度讲了一个物流新故事,从这个故事中我们看到了产业协同与供应链的重构,也看到了物流行业快速的嬗变带来的未来美好蓝图,从0到1,从1到N,再从N到1及三大服务生态,苏宁物流之于物流行业,之于零售行业,释放出了哪些变革信号?

开放三周年,浮出水面的苏宁物流成行业最好范本

成立于1990年的苏宁物流,是目前民营物流领域跨度最长的综合性物流平台,见证了物流行业发展的全部历程,与第三方物流平台不同的是,苏宁物流建立依托于苏宁线上线下的零售场景,在物流行业逐渐向零售场景纵深融合的当下,苏宁物流开放三周年取得的成绩恰巧是根植于这样的零售场景的价值释放。

在通报会中,苏宁物流集团常务副总裁姚凯将苏宁物流的发展分为三个阶段,从成立至2014年是专业物流搭建期,从传统仓储、线下大家电服务,一路迭代到综合物流园、大小件多渠道服务;2014到2016年为社会化物流开拓期,依托基础设施网的优势,开启了2B2C开放产品的创新与研发;2017年则进入智慧物流建设期,自动化仓储全面升级,数据驱动供应链变革,在用户平台、服务平台、数据平台的基础上将专业经营能力全面对外开放。





苏宁物流通过“三网一平台”的布局逻辑逐渐扩展触角,而三张网即目前600多万平方米的仓储网络、整合了四万多辆车辆资源3700多条干线运输网及18769个快递点,5000+售后服务网点及2912个易购直营店及服务点组成的末端服务网,而大数据智慧化平台将三大网络的结合组成的综合性物流服务生态形成目前绝对领先的优势。

在开放的三年中,苏宁物流已经构建起了丰富的末端产品群,包括承诺服务如约送,延时赔,时效服务,急速达、准时达业务,其次还包括门店自提、回收包装、开箱验机、送货上门、代扔垃圾、白手套验机、标准用语、电子面单等一系列增值服务。

换句话来说,苏宁前期通过基础设施网的搭建,构造出一个丰富完善的物流生态,生态效应促成了物流的运营能力提升与履约成本的下降,根据苏宁物流公布的数据,2017年上半年,苏宁物流完成包裹配送总量同比增长600%,与此同时,非电客户的履约成本平均下降30%。

任何产业的变革升级,根本的逻辑是提升效率、降低成本,提升体验。姚凯在演讲中表示,物流作为零售链条的关键组成部分,正在驱动新供应链模式升级,由线性的、树状的供应链会向网状供应链转型。显然,苏宁物流完美阐释了物流即零售的行业趋势。

从商品位移价值到“三全”策略,背后的零售产业变革逻辑

从苏宁物流开放的成绩中可以看出,开放的终极目的是产业链的更好协同与效率的提升,在过去的零售供应链结构中,快递物流的价值是十分单一的,只是承载商品的位移过程。但从今年的多起物流争端来看,物流平台之间的竞争开始向更宽更广的层面延伸。



从苏宁物流的三网一平台布局逻辑中,我们也不难发现这样的端倪,随着零售场景的多元化、碎片化,面对越来越复杂的供应链结构,物流行业原有的运作模式成本在逐渐上升的同时,效率在大幅下降,开放共享、数据化建设及协同合作、与各产业链的纵深融合成为突破瓶颈,创造核心竞争力的唯一方式。

正如前文所说,苏宁物流能够成为行业领军者,很重要的部分在于其自成立起便携带的零售场景基因,其根植于消费场景,在其业务线扩展的逻辑里也是从零售行业的痛点出发,那么接下来物流行业该如何实现与零售行业的纵深融合,苏宁物流的“三全”策略给出了新的答案。





据姚凯介绍,苏宁物流下一步是从N到1的全新战略,将是苏宁物流几大生态加速融合协同的重要战略步骤,从而完成全链条,全渠道及全客群的全新物流业态,首选,全链条服务即从仓储、运输到配送再到金融及增值服务,横跨物流行业整个产业链的生态化布局;而苏宁作为最全渠道的零售平台,为苏宁物流的全场景布局提供了更多的可能,这样保证了苏宁物流拥有最全维度的数据实力,也有了更加完善的跨产业、跨平台物流场景实力。

在零售行业变革的节点,消除传统模式所形成的各种界限壁垒,即尽可能的消除线上线下、虚拟实体、空间与时间之间的边界,而提升产业链的运作效率的服务体验,显然在这样的革命中,物流起到了关键性的作用。

那么之于行业呢?这是同一个逻辑,也是苏宁物流开放的逻辑,只有开放共享,才能推过智慧化的手段去实现变革可能性的洞悉,产业链单个环节的数据已经不再具备创造性,只有各个产业链各环节的开放融合贯通,才能实现效率的提升。

势能、动能与智能+三大航母群加速苏宁物流生态价值释放

至2020年,完成苏宁物流“基础设施航母编队建设”。苏宁物流将新建40座中大型仓库、100个城市分拨中心,仓储面积新增1000万平方米;航空物流突破100条,运输车辆超过10万辆;在农村和学校打造10000个服务站点,自提点更是超过50000个,快递点突破30000个。这是苏宁物流未来三年的小目标。

至2020年,围绕专业化、技术化、规模化,形成全链条的服务矩阵,打造仓储、运输、城配、跨境、冷链、售后6大专业化产品群,服务20万余客户;至2020年,建构以数据和无人为中心覆盖大数据、仓储机器人、自动驾驶等形态的2大智能生态,探索未来物流的新模式。这也是苏宁物流未来三年的小目标。





这三大小目标被称为“三大服务生态”终极目的是将先完成从自我效率提升转向社会协同效率提升的全过程,为跨行业、跨产业之间的开放协同提供技术和经验支持。而换个角度来看,三个小目标也正是苏宁物流从规模、服务于智慧化三个维度打造的势能、动能与智能的聚合,这也恰恰是苏宁物流1+1+1>3的生态逻辑所在。

姚凯对此表示,苏宁物流过去27年经历来了从0到1、从1到N,然后又从N到1的转变,如果说从0到1是创造新事物,从1到N是扩展新生态,那么苏宁物流三大服务生态的建设,就是从N到1,回归物流的核心价值上来,再次寻找创造新物种新价值的可能。现代物流的发展,自然进化总是相对缓慢,在智慧零售的碰撞下,苏宁物流在连接伙伴、连接服务上希望能不断升级,通过高品质的服务,为自己也为行业创造更良性的发展空间。

而苏宁物流这样的数据目前来说,无论从规模上,服务的创新能力,及智慧化手段的应用中,都是位居行业前列的。



反观现在的物流行业,焦躁与不安是主旋律,变革与升级也是主旋律。在过去的27年,苏宁物流一直以一个低调的姿态搭建基础设施,储存势能,而如今选择渐渐浮出水面的苏宁物流,也通过27年努力,开拓出了物流行业一片新的天地,可预知的是,这片新的天地也将慢慢迎来新一轮的物流繁华时代。

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