只为圈地 共享单车竞争惨烈 ​微博传出疑似ofo运维人员被打照片 ​

IT时报 2017-07-17 08:16 阅读:6821

共享单车发展进入了竞争最激烈的阶段,一些企业躺下成了“先驱”,但还有依然在鏖战的“战士”。
从共享单车的市场态势来看,摩拜和ofo占据前两位。围绕在这两家之间展开的一哥之争让广大吃瓜群众过足了看客瘾,前些天互联网大佬马化腾与创投圈大佬朱啸虎关于ofo摩拜谁是第一的互怼事件更是让竞争的火药味变浓。
线下竞争也非常激烈,近日有微博爆出摩拜和ofo线下运维人员“掐”起来了。你抢我的车,我毁你的车,这场如打了鸡血一般的战斗也突显出了行业竞争的惨烈。
■IT时报记者   潘少颖   夏治斌

不停地“相互伤害”
名为“strings07”的网友在微博上发帖称,“……现在的人怎么戾气这么重,突然想起前几天在大学城看到有人被殴打得头破血流……”并配有两张照片。
  从照片来看,一位身着黄色印有ofo LogoT恤的人紧闭双眼,瘫坐在地上,头上裹着纱布,身边有几个人扶着,其中一位露出半个身子、身着白大褂的人疑似是医护人员。
虽然这条微博并没有得到官方正式回复,记者联系@strings07以及ofo相关人士也没有得到回复,真相如何目前尚不得而知,但浓烈的“火药味”是一直弥漫在共享单车运维人员间的,即使不是以暴力或者肢体冲突的形式表现出来。
灏灏(化名)五个月前入职了一家共享单车企业,作为运维人员,他的工作职责是寻找被报修或者被停在非停车位置的单车,在这几个月的时间,他感受到了硝烟味。“尤其是在投放车的时候,一个地方必然是有了你一定要有我,双方在投放速度上也是争先恐后,就怕被其它平台抢占先机。”在这样的情形下,两种颜色的单车迅速被码成两个阵营,双方都是同行,但却冷眼相对。
不见硝烟的战争
  在上海的上下班高峰,几乎每一个地铁口和小区门口的路边都停满了共享单车,其中以ofo与摩拜两家居多。从整体来看,两家的单车停放有着规定的区域,互不“侵犯”彼此的领域,但是其中不乏摩拜中插入几辆ofo,ofo中插入几辆摩拜。每天早上7点出头,会看到两家的线下运维人员来对车辆进行维修,并将超出停放区域的单车装车运走。
  摩拜一位李姓运维人员告诉《IT时报》记者,他是今年6月份通过网上中介平台找到了这份共享单车的运维工作,并不是摩拜的正式员工,像他这样兼职的运维人员占了运维人员的大部分。他们每天的工作时间是从早上7点到11点,工资是每小时20元。工作区域划分以地铁站为主,以李师傅为例,他负责地铁11号线南翔站的区域,将乱停乱放的车辆摆放好,将超出停放区域的单车运走。
  在灏灏看来,暴力冲突的确是少数,但你争我抢的方式却是花样百出,比如摩拜的车上被挂满了ofo的广告。
未来会合并吗?
  在资本的推动下,全国共享单车的投放数量正持续增加。据上海市自行车行业协会统计,如果将国内各大共享单车平台公报数据相加,全国共享单车投放总量已接近1500万辆,其中,摩拜和ofo两家占比近八成。
  之前网上有段子说:现在共享单车进入市场的最大门槛不是资金、不是团队、不是成本,而是颜色。红橙黄绿蓝白,留给新品牌的颜色不多了。这实际上反映了同业竞争加剧后共享单车行业面临的困境。在资本的驱动下,平台疯狂跑马圈地,一刻都不能松懈,从一个城市快速扩张到另一个城市,谁圈的地多,谁就有可能成为赢家。
  在一位业内人士看来,现在摩拜和ofo的情况正犹如当年的滴滴和优步,恶性竞争加剧之中,有可能走向合并。“暴力竞争对占领市场并无帮助,现在讲究品牌形象,这样的竞争方式都有损各自的品牌形象。至于谁合并谁,肯定是大鱼吃小鱼。”


版权声明
本文仅代表作者观点,不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表,未经许可,不得转载。
阅读量: 6821
0