长三角地区:参与“一带一路”合作优势明显

中国经济信息 2017-07-06 16:50 阅读:386

(《中国经济信息》陈芬 报道)6月28 -30日,“一带一路”背景下的外向型经济发展和企业自主创新研讨会在昆山举行。本次研讨会由国家发展和改革委员会培训中心、昆山杜克大学共同举办。会上,国家发改委业务司局领导、长三角地区60余位发改委系统官员、美国经济政策智囊、昆山杜克大学教授等一起,就“一带一路”相关的国内外案例进行了深入探讨,并针对沿海和长三角地区的发展提出了切实的建议。

图:与会嘉宾合影。

国家发改委对外经济研究所新兴经济体研究室副主任李大伟作了题为《长三角地区在“一带一路”建设中的机遇和挑战》的主题演讲,为参会代表梳理了长三角地区在“一带一路”建设工作中的独特优势以及可能的挑战,得到了与会者的热烈讨论。

据悉,长三角地区的要素比较优势在我国各地区十分明显。从研发上看,2015年江苏、浙江、上海三省( 直辖市)R&D支出占GDP比重分别高达2.55% 、2.3%和3.7%,在全国均名列前茅。目前,长三角地区已经拥有一大批资金雄厚 、创新能力较强的民营企业和国有企业,涵盖各个产业领域。

李大伟介绍,长三角两省一市的对外贸易规模占全国的三分之一左右,我国和“一带一路” 贸易有效性的提升对长三角和“一带一路”沿线国家的贸易合作积极作用十分明显。投资有效性的提升有利于长三角在“一带一路 ”沿线建设各类生产基地,埃塞俄比亚东方工业园、泰达苏伊士工业园区、海螺水泥东南亚战略等都是参与“一带一路”的成功案例。

但也应看到整体经济实力的相对不足之处,李大伟指出,从宏观层面看,我国仍是发展中国家,而长三角地区企业的整体国际竞争力也仍逊色于欧美日韩等发达经济体。另外,各级政府为开展国际合作创造良好外部环境也受到诸多外部因素的制约,而企业合作模式选择不当也可能加剧风险。

李大伟认为,具体来看,长三角地区参与六大走廊的合作重心存在差异,第一优先级是中国—中南半岛经济走廊,第二优先级是中巴经济走廊、新亚欧大陆桥经济走廊,第三优先级是中蒙俄经济走廊、孟中印缅经济走廊、中国—中亚—西亚经济走廊。

“长三角地区是我国体制机制创新活力最强地区,应积极突破现有合作框架,构建新型机制 ,创建区域间合作机制、新型融资机制、‘园区+产业’合作机制”。李大伟说,在发展中,长三角地区应更加强调合作机制的创新,更好地发挥在海外产业园区建设中的作用。例如,苏州在产业园区建设方面就具有非常明显的优势,长三角地区设置可复制、可推广的园区建设模式,以此为载体输出“中国园区标准”,对长三角地区参与“一带一路”倡议具有重要意义。

国家发改委西部开发司丝绸之路经济带协调推进处处长孙雪珍表示,沿海地区是“一带一路”建设的主力军。沿海地区的独特优势在于其开放程度高,经济实力强,辐射带动作用大,创新能力强,在“一带一路”建设中龙头引领作用。中国(上海)自由贸易试验区、浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区等平台积累了成功的可复制经验。上海、宁波—舟山等重要港口则是国内的海上合作支点,积极推动了21世纪海上丝绸之路建设。

孙雪珍指出,一带一路倡议之下,沿海地区应找准切入点开展工作。依托港口资源和开放优势,有“出”有“进”发展海铁联运,加快航运物流业发展。例如,今年第一季度宁波舟山港集装箱吞吐量居世界第三。深度参与海上合作,包括海洋经济合作、港口运营、临港产业园建设等。发挥阿里巴巴、支付宝等品牌优势,促进跨境电子商务、移动支付。另外,要发挥科技教育文化等优势,助力人文交流合作。

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