交警介入调查的背后,百度和李彦宏亮出的AI开放生态战略已明朗

冯先生失眠中 2017-07-05 20:11 阅读:88

李彦宏与马云关于技术与数据的辩论,一直从贵州延续到天津。

理工科出身的李彦宏始终强调,技术才是第一生产力,人工智能时代最宝贵是数据带来的技术和创新。

207年7月5日,在北京国家会议中心举办的百度AI开发者大会,驾驶着百度无人车穿过北五环姗姗来迟的李彦宏似乎为自己的论点下了一个有力注脚。

李彦宏乘坐百度无人车,全程放开方向盘,与场内隔空对话

为了全方位展示百度的AI技术实力,李彦宏亲自乘坐百度无人车系统Apollo 1.0 驱动的无人车,从公司到国家会议中心现场,全程约15公里。

这恐怕也是全球范围内最大规模的AI开发者大会了。

面对近5000名开发者和生态合作伙伴,百度董事长兼CEO李彦宏、百度集团总裁兼COO陆奇等发布了DuerOS开放平台、Apollo开放平台等百度AI完整生态战略全景,这也是百度深耕多年的AI技术首次整体亮相。

除此之外,百度还详细介绍了百度大脑和百度智能云将为包括金融、教育、医疗、出行等多个行业,提供一流的开发工具和有效的AI行业解决方案。

同时还宣布全资收购美国一家专注语音唤醒和自然语音交互技术的创业公司KITT.AI。

百度AI首次亮剑,这不是一场演习

百度AI开发者大会上,重点讲了两个关键词,生态与开放。

百度AI生态包括60项核心AI能力,其中涵盖语音、视频、增强现实、机器人视觉、自然语音处理五大类14项新能力,所有能力的开放都围绕从端到云的完整架构实现。

在端上,百度提供DuerOS、Apollo两大开放平台;在云上,百度提供百度大脑和智能云,为每一位开发者提供其所需的能力,帮助他们搭建自己的知识体系和行业解决方案,目前已经应用到金融、教育、医疗、出行等多个行业。

我们重点介绍两大开放平台DuerOS和Apollo,这也是百度AI这次祭出的两大杀器,几乎展示了百度创立以来最高的技术水准,可以看出,在AI战场上,百度开始动真格的了。

百度AI开放生态架构

先说DuerOS。

DuerOS最早源自百度2015年推出的“对话式人工智能助理”度秘,主要以手机等移动设备作为载体,以应对搜索请求向语音迁移的趋势。

今年开始,DuerOS升级为一个开放平台,整合了百度已有的AI语音和图像技术,企业开发者可以以此打造自己的人工智能产品。从这个层面上讲,DuerOS就像是人工智能时代的Android,一个开放赋能的生态系统,一个软件硬件走向应用的中枢。

DuerOS承担的是百度AI图景中最前端的应用场景——“唤醒万物”。通过让设备和人用自然语言沟通,听清、听懂、满足人的需求,创造一种“动口不动手”的生活。按照百度的话说,很多友商在做类似的事情,但百度是唯一能做好三要素的公司。

他们举了几个例子,截至目前,百度提供了十大类、100多个小类的能力、第三方服务提供给DuerOS开发者。只要设备接入DuerOS,包括音乐在内的所有的资源都免费开放。

此外,百度还全资收购了美国西雅图的一家语音交互技术创业公司KITT.AI,并把相关技术免费开放。KITT.AI曾接受亚马逊的投资,在投入百度怀抱之前,一度拒绝了Facebook的收购。

再说Apollo。

相比DuerOS,Apollo从出生开始就自带光环。

2017年4月,百度公开“Apollo计划”,旨在提供开放、完整、安全的软硬件和服务平台,帮助开发者快速搭建属于自己的完整自动驾驶系统。Apollo是全球范围内自动驾驶技术的第一次系统级开放,而百度是国内少有的能构建自动驾驶领域开放生态的企业。

百度对无人车项目的重视度,体现在李彦宏“开车”进会场,百度总裁陆奇亲自率队开发、亲自站台代言,还体现在域名等细节上——百度为Apollo准备了apollo.baidu.com、apollo.auto、apollo-ai.net、apollo-ai.com等一系列域名,最后才选中了apollo.auto。

百度董事会副主席、集团总裁兼COO陆奇

Apollo同样是立足开放的赋能平台,遵守四个重要原则:

第一是开放能力。无人车的最大痛点是技术壁垒太高。百度在这方面长期投入研发,将把这一能力开放,让合作伙伴很快实现从0到1的突破。

第二是共享资源。每一个Apollo合作伙伴都能贡献资源,贡献的越多、得到的越多。

第三是加速创新。这是Apollo核心所在,人工智能的核心是数据+能力,技术的迭代速度是关键,Apollo会把数据汇聚在一起,创新会不断加速,大于任何一个封闭体系。

第四是持续供应。百度的商业模式,聚焦于提供高质量的服务和能力。每个合作伙伴都聚焦于自己擅长的能力。

依托技术积累和开放原则,Apollo 可以实现“一个开发者花三天时间就能开发一辆拥有基本能力的无人车”。目前来看,Apollo生态已经正式成立,超过50个初始合作伙伴加入,其中有15个整车汽车制造商,包括国外的福特和戴姆勒。

Apollo野心不仅仅是做汽车工业的Android,而是Android更开放、更强大。

陆奇甚至断言,Apollo对汽车工业的影响将非常巨大、非常深远,甚至是一个重要的里程碑,“中国是Apollo的主战场,我们有信心、有能力,在三到五年内,让中国的自动驾驶站到世界前沿,并在长期领先世界汽车工业。”

使命转移,百度的未来是重塑科技与生活

两个月前,李彦宏与马云围绕技术与数据谁才是老大展开了两个回合的辩论,今天的会场,李彦宏第一句话就提到了对方——

“上周我在天津开会,马云让我们少关注竞争对手,AI开发者大会上的5000名参会者,没有一个是竞争对手,全都是百度的开发者和伙伴。”

通过AI开放生态的构建,我们依稀可以感觉到,百度的气场正在变化,褪去信息搜索时代的大佬式作风,变得更愿意与合作伙伴平等对话,寻求共赢。

因为李彦宏意识到,AI时代是属于开发者的时代,让技术创新重新焕发了生机,PC、互联网时代的个人英雄主义行不通了。

人类的进步都是由技术来推动的。在我们看来,公司也是。

说百度是国内技术能力第一的公司,绝大多数人不会反对。但这些年百度一直囿于搜索原罪与转型不力的围场,让更多人忽略了这一点。

反思之后,百度开始回归技术的角力场,开始基于AI走向比腾讯、阿里更大规模的开放。也许未来几年,百度有机会成就比Android更大的生态蓝图。

按照陆奇的话说,百度是中国公司当中最有能力、最适合来做AI的公司。也是百度再一次起飞的机会。

同时这也是为什么百度成立17年以来,第一次更新使命:从“让每个人平等地获得信息”升级为“用科技让复杂的世界变得更简单”。

“为什么你要学驾驶、为什么不能让车自动把你送到目的地、为什么不能带着脸能直接登机、为什么要阅读电器说明书才能用?AI会让世界更简单。”

不过,李彦宏发出这番天问之后,下一步要做的可能是去一趟交警大队。因为在试驾无人车的时候,“驾驶员未扎安全带扣3分,双手长时间脱离方向盘扣6分,行驶中打电话扣2分,12分够了。”


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