由你单车金吉晖:我们就是要钉死ofo

冀勇庆 2017-06-29 22:35 阅读:1604
摘要:前几天,共享单车行业爆出个大新闻:由你单车获得了1亿元的A轮融资,由摩拜单车领投。6月29日,老冀在中国技术交易大厦的办公室见到了由你单车CEO金吉晖。金吉晖向老冀透露,其实早在今年4月20日由你单车

前几天,共享单车行业爆出个大新闻:由你单车获得了1亿元的A轮融资,由摩拜单车领投。629日,老冀在中国技术交易大厦的办公室见到了由你单车CEO金吉晖。金吉晖向老冀透露,其实早在今年420日由你单车的A轮融资就已经完成,领投方确实是摩拜。


(由你单车CEO金吉晖)

 

去年,摩拜单车同样也领投了由你单车的Pre A轮,并拿到了30%的股份。不过,当时金吉晖还持有公司51%的股份。“这次A轮融资之后,摩拜的股份比例比之前更高了,具备比例不方便说,总之大家是合作关系,这是最重要的。”金吉晖对老冀表示。

 

与A轮融资同时发生的,是由你单车大踏步走出校园,走向城市。金吉晖透露,目前由你单车已经在北京投放了20多万辆共享单车,注册用户超过200万。此外,由你单车还在杭州投放了部分共享单车。金吉晖表示,下一步由你单车将大规模进军一二线城市,并在今年年底前完成500万辆共享单车的投放。

 

“我们就是要钉死ofo。”金吉晖毫不讳言,由你单车最重要的任务就是拖住ofo小黄车前进的步伐。从由你单车的办公室望出去,就能看到旁边理想国际大厦楼顶的ofo Logo。他开玩笑说,应该在自己这栋楼的楼顶也放个由你单车的Logo,让旁边的ofo看到。

 

老冀认为,通过对由你单车连续两年的投资,摩拜已经把由你单车纳入了自己的战略体系。在此之前,老冀曾经写过一篇文章《摩拜会收购由你单车吗?》,认为“收购市场中调性与ofo相近的品牌,投入一部分资源让它与ofo互怼,对于摩拜来说应该是一个不错的选择”。如今,摩拜确实就是这么做的:用摩拜单车发展相对高端的用户,同时用由你单车争抢ofo的核心用户。

 

只是,最近ofo还在不计成本疯狂铺车,就连摩拜应对起来也颇感吃力,规模还不到ofo十分之一的由你单车,又怎么能够“钉死”ofo呢?



在老冀看来,由你单车的产品策略是做跟ofo一样的车、一样的锁,却定一个更低的价格。在获取用户方面,由你单车几乎放弃了自有APP,“99.999%的用户都在微信上”,通过微信公众号和小程序发展用户。用户微信扫码就能骑车,前10天免押金,以后还可以通过芝麻信用认证继续免押金。

 

在摩拜继续走高大上路线的同时,由你单车则会“低到尘埃里”,把成本做得比ofo更低。

 

那么,怎么才能做到成本更低呢?据老冀了解,共享单车的主要成本有两块,一块是采购成本,另一块是运营成本。

 

先说采购成本。金吉晖向老冀表示,由你单车已经与摩拜单车共享采购体系,这也意味着它的单车采购成本与ofo相差无几。

 

再说运营成本,主要包括维修成本和调度成本。由你单车对维修进行全过程监控,并把判断坏车的人与修车的人完全隔离,互相监督。单车如果需要换零件的话,必须先把坏的零件先拿回来。

 

调度这块,由你单车做了个“蜂巢”系统,每天统计调度后的单车使用效率是否提高,并对调度团队中业绩最差的10%实行残酷的末位淘汰。至于调度员在自己分管的区域内具体怎么调度,则主要依靠他们自己的主观能动性。金吉晖对一些共享单车公司声称的大数据调度嗤之以鼻,“哪有6个月的数据就能用的?说说而已罢了。”



“如今我们也是用户思维,我不需要盈利挣钱,我只需要效率比ofo更高。这种思维转变对于我们也是挺痛苦的,一开始我们也是要挣钱,结果发现玩不过不挣钱的。”金吉晖对老冀表示。

 

其实,摩拜何尝不是如此?根据老冀的观察,从创立伊始,摩拜和ofo就走了两条完全不同的路线:摩拜一开始是生意模式,想的是怎么把单车的运营成本降下来,先考虑利润再考虑收入;而ofo则是典型的规模模式,首先想到的是尽可能地发展用户做大收入规模,对于利润考虑得较少。

 

而从中国互联网过去的经验来看,往往是规模模式压倒生意模式,例如滴滴就依靠不惜代价地做大规模,碾压了做生意的易到用车。

 

如今,在共享单车领域,这种模式之争似乎也在上演:无论是易观还是艾瑞的统计均表明,后发的ofo在用户规模上已经反超摩拜。

 

好在摩拜早已想好了对策:用由你单车这支生力军,与ofo死磕到底。那么,由你单车能否承担起这份重任呢?老冀认为,一个要看摩拜能够给由你单车多大的资源和支持,另一个就要看由你单车的管理团队是否争气了。

 

令老冀感到惊奇的是,这竟然是一支95后团队,其中年龄最大的金吉晖199412月出生,如今还在人民大学读大四,为了创业只好休学一年。“要不然,629号我该领毕业证了。”金吉晖笑着对老冀说道。至少从冲劲来看,95后的由你单车团队应该比80后的ofo团队更足吧?

 

老冀认为,如果由你单车的势头起来了,将对ofo形成致命的冲击,这不仅让老冀想起华为在手机上的打法:用华为品牌冲击高端保证利润,而用荣耀品牌复制“小米模式”钉住其他国产手机品牌。

 

如今,摩拜也祭起了与华为同样的打法。而对于ofo来说,则需要在继续进行规模扩张的同时,冲击摩拜的核心用户。老冀也看到,前一段ofo曾经与700bike联合推出了高端车型Curve,不过以ofo已经相对固定的品牌和调性,Curve恐怕很难在短期内放量。要让老冀来说,ofo倒不如花点钱收购与摩拜调性相似的小蓝单车,以其人之道还治其人之身,大家觉得呢?


版权声明
本文仅代表作者观点,不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表,未经许可,不得转载。
阅读量: 1604
0