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  随着共享经济风靡全球,与共享经济有关的产品和企业开始得到用户和风投的认可。其中,在华夏大地最具代表性的当属共享单车。其兴起之快速,发展之迅猛几乎超过了所有人的想象。如果说去年是直播的元年,那么今年无疑就成了共享单车发迹之年。解决刚需的同时,还体现出对交通资源配置的合理性,共享单车正在不断发展中呈现互联网特征。那么,在红海竞争激烈的单车市场中,到底谁拔得了头筹?
  多方数据显示ofo渐拔头筹,赢得用户首肯
  通常衡量市场标准和行业发展态势,客观数据最能说明问题。据艾瑞最新5月数据显示,ofo月度活跃用户增长至6272万,相比4月,活跃用户增长率为53.3%。摩拜月度活跃用户增长至5838万,相比4月,活跃用户增长率为8.2%。ofo活跃用户数远超摩拜达434万,活跃用户增速为摩拜的6.5倍。同时,ofo单个用户月度平均使用次数为21.49次,位居第一;摩拜单个用户月均使用次数为16次,位居第二。ofo用户月均使用频次比摩拜高出近5.5次。
  在Trustdata发布的《2017年4月中国共享单车行业用户监测报告》中,我们看到2017年4月数据显示:ofo用户环比增速高达55.1%,高于摩拜的38.2%,ofo月度用户增速为摩拜的1.4倍,并且用户增速已经是连续第8个月超越摩拜。在共享单车行业4月新增的1200万用户份额中,40.4%的新增用户份额来自ofo,32.8%的新增用户份额来自摩拜。
  猎豹数据《2017一季度中国app排行榜》中,2017一季度中国共享单车APP排行榜ofo共享单车排名第一,活跃渗透率0.523%,摩拜位居第二。
  而易观智库《2017年4月中国共享单车市场研究报告》中显示,2017年4月份,ofo共享单车APP新增活跃用户数1219.54万人,排名第一,摩拜单车新增用户为1048.47万,排名第二,4月共享单车APP活跃用户增长率方面,ofo活跃用户增长率为77.4%,摩拜单车为56.7%。
  如果说一家数据不足以说明问题,那么多方数据的共同指向足以证明目前共享单车市场中,ofo已经拔得头筹。那么,为什么ofo会备受用户认可,与其自身哪些优势和战略有关?
  模式、成本、供应链,ofo的成功源自差异化
  无论互联网还是移动互联时代,争夺的本质其实是机遇。共享单车正是基于人们出行需要,对交通便利追求这一契机而诞生并开始壮大发展。如果说年初ofo和摩拜尚且势均力敌的话,经过近半年的你追我赶,二者的差距已经不断扩大,而这差距与ofo的运营模式、硬件成本和供应链产能以及押金等都有着极大关系。
  仔细观察不难发现,目前摩拜的运营模式相对传统,其试图控制自行车产业链前后端的目的更加明显,借助封闭场景打造出移动入口才是摩拜的真实意图。反观ofo则明显不同,ofo更像是一家符合共享经济概念的共享平台,包括与滴滴战略合作等,都能看出ofo其实走的是轻资产运营模式,打造的是超级出行平台。开放的同时,做到把控成本并充分发挥已有基础资源的合理配置。
  在硬件成本方面,摩拜单车第一批定制单车成本超过了3000元,成本较高不说还降低了骑行体验。ofo则一直主打贴近生活的普通自行车,包括700Bike定制版、凤凰代工的ofobicycle Singapore、ofo bicycle US等产品的出现使得最新一代的ofo小黄车的成本上升一些,依然远不及摩拜单车价格的一半。
  而在产能供应链上,摩拜选择了天津爱玛和富士康等合作造车。ofo则与700Bike、轻客、云马、凤凰的建立了良好的合作,这直接降低了ofo的单车采购成本,使得ofo自身减负,将更多力量投入到其他方面。要知道,成本决定了利润,只有控制好成本,把控产能与供应链优势才能走得更为长远。
  此外在押金方面,ofo与摩拜多次博弈,主要以免费日骑行、充值返现等活动,将每小时的骑行成本拉低到0.5元的水平。ofo的99元押金本来就低于摩拜的299元,且像上海、杭州、广州等地区,只要芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用ofo。对于用户来说,押金自然是决定性因素,而押金低的一方,显然在获客效率和获客成本上更有优势。
  综上所述,无论多方的客观数据,还是运营模式、硬件成本、产能供应链和押金优势等方面,都可以看到ofo的差异化优势与特征明显,并且已经在出行行业的路上超过了摩拜。虽然,是否大局已定尚不好说。但显然,懂得合理配置资源,优化成本利润,为用户着想,提升用户骑行体验的一方,必将得到用户与行业的首肯,从而最终笑到最后。
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