阳关，玉门关，敦煌，莫高窟。

毋庸赘言，这些字眼对于一个人设为读书人的文科生来说，有着近乎魔性的吸引力。

所以，收到大奔驰号称“铁马越沙海，豪情洒敦煌”的沙漠越野活动邀请时，尽管向来懒散，更对“挑战自我”“征服极限”之类蛊惑说辞几近生理厌憎，但犹豫了三分钟后，到底欣然答应赴约。

结论是，如题。

因为，莫高窟实在太值得一看。

怎么说呢，有本曾经流行到据说失足妇女们都要人手一册的书里写过——

“比之于埃及的金字塔，印度的山奇大塔，古罗马的斗兽场遗迹，中国的许多文化遗迹常常带有历史的层累性。

别国的遗迹一般修建于一时，兴盛于一时，以后就以纯粹遗迹的方式保存着，让人瞻仰……中国历史太长、战乱太多、苦难太深，没有哪一种纯粹的遗迹能够长久保存，除非躲在地下，躲在坟里，躲在不为常人注意的秘处……

莫高窟可以傲视异邦古迹的地方，就在于它是一千多年的层层累聚。看莫高窟，不是看死了一千年的标本，而是看活了一千年的生命。一千年而始终活着，血脉畅通、呼吸匀停，这是一种何等壮阔的生命！

……在这儿，一个人的感官很不够用，那干脆就丢弃自己，让无数双艺术巨手把你碎成轻尘。”

矫饰是矫饰了点，煽情是煽情了点，但庶几接近事实。

佛家有云：正法五百年，像法一千年，末法一万年。像法时代的美术极为发达，看佛像，可有感召力，人类的美术成就多出在像法时代，到了末法时代，美术就会首先衰落。

没有比莫高窟更能生动诠释这一点的地方了。

在这里你可以看到一代又一代艺术家前呼后拥地向你走来，每个艺术家又牵连着喧闹的背景，你几乎可以轻易感受到泱泱中华文明和审美是如何一步步从浑厚豪迈走向瑰丽浩荡，又走向拘谨温煦继而阴沉僵持，直至终于走向农家乐风、望之令人毫无崇敬感……

忘记在哪一窟了，角落里有尊微微一笑很倾城的佛像，据说很多人觉得那微笑跟达芬奇笔下的蒙娜丽莎神似，因而称之为“东方的蒙娜丽莎”。然而事实是，在达芬奇画出那幅画之前，这尊佛像已经在那个角落静静地坐了一千多年……

莫高之外，玉门关西的雅丹魔鬼城也令人叹为观止。

雅丹者，风蚀性地貌也；魔鬼城者，遇有风吹，激荡回旋，凄厉呼啸，如同鬼哭狼嚎，夜行转而不出，故俗称也。

雅丹魔鬼城，东西长约25公里，南北宽约4-5公里，据信这片雅丹地貌群落远远超出了辞书中所定义的规模和形态，其个体和整体规模之大，形态之奇异，皆属举世罕见。

或曰：世界许多著名建筑都可以在这里找到缩影，北京的天坛，西藏的布达拉宫，埃及的金字塔，狮身人面像，草原上的蒙古包，阿拉伯的清真寺应有尽有，雕塑有威武的将军、大漠雄狮、孔雀开屏、丝路骆驼队、舰队远航、群鱼出海、中流砥柱……不可胜述。

置身其中，宛若进入了世界建筑艺术博物馆，让人目不暇接，这些大自然的杰作，堪称鬼斧神工，让人佩服得五体投地。

还有就是，驾驶奔驰G级越野车冲沙委实是人生不可多得的高潮体验之一。

用文字来描述的话，从最高峰冲下来的那一瞬间，就像在海滩等待的一个浪起，把我们从站立的原地抛起来飞翔，又如同面对千峰万壑爆发出的喊叫和回响，风云际会，内心火焰遍及四野，花朵像青春一样鲜艳怒放。

不是每一辆车都能带给你这种体验的，它敢这么玩是因为它叫奔驰G级——前方高能预警，强势植入文宣——

作为硬派越野车的代表，拥有38年传奇历程的G级越野车，始终不忘硬汉本色：出色的全时四轮驱动与3个100%差速锁，配合电子牵引力系统与低速挡，仅一个车轮的抓地力便可驱动车辆勇往直前，凌越坎坷崎岖。

其中，梅赛德斯-奔驰G 500搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率为310千瓦 (421马力)，最大扭矩高达610牛·米。配合7速自动变速箱增强版（7G-TRONIC PLUS），百公里加速仅需6.1秒。

梅赛德斯-AMG G 63则搭载5.5升V8双涡轮增压发动机与AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC增强型7速自动变速箱，最大功率高达420千瓦（571马力），最大扭矩为760牛米，百公里加速仅需5.4秒。

据悉，这场题为“纵·横——2017梅赛德斯-奔驰沙漠越野体验”的活动，将会持续到7月6日。来自全国各地的车主及梅赛德斯-奔驰G级越野车与梅赛德斯-AMG爱好者，驾驶由梅赛德斯-奔驰G 500、梅赛德斯-AMG G 63、梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC、梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC以及梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC轿跑SUV等车型组成的强大越野车队，体验纵情大漠的激情与洒脱。

自2014年起，“纵·横——梅赛德斯-奔驰沙漠越野体验”活动已成功举办四年，让无数车主及AMG爱好者在苍茫沙漠中，感受到来自梅赛德斯-奔驰G级越野车及梅赛德斯-AMG高性能SUV家族的巅峰越野激情。