摩拜再融6亿美金,你以为“战争”结束了?还没,共享单车“下半场”正赛其实才刚开始

冯先生失眠中 2017-06-16 14:26 阅读:5

“共享单车将在90天后结束战争。”

2016年9月,共享单车战火刚刚引爆,ofo投资方、金沙江创投合伙人朱啸虎的一番话引发行业热议。

到今天,超过三个90天过去了,共享单车战争并没有结束,甚至多了数十多家竞争者。

在这一年多时间里,单车产能三级跳到千万级别,数百亿资本进入市场,沉寂多年的自行车产业被盘活……

共享单车这个最大互联网风口,正上演着真实版“速度与激情”。

经过了网约车市场的用户教育和市场洗礼,共享单车的所有环节几乎都以加速版呈现。加速产品迭代,加速市场拓展,加速融资,甚至加速推动政策的出台。

“网约车用4年走过的路,共享单车只用了2年”。

共享单车也将加速进入“下半场”。

资本入场,不仅要看风口,还要看成长

在一个风口产业,资本的嗅觉最为敏感,同时也是市场走向的晴雨表。

此前有消息称,共享单车将迎来新一轮融资期。The information、彭博社相继报道摩拜正在以20-30亿美元的估值寻求新一轮融资。

今天(6月16日),摩拜单车终于高调宣布完成超过6亿美元的新一轮融资。

本轮融资由腾讯领投。次轮摩拜单车新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等重磅投资人;TPG、红杉资本中国基金、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投本轮。华兴资本在本轮融资中继续为摩拜单车提供独家财务顾问服务。

公开数据显示,2017年1月到3月共享单车已融资8起,累计金额约70亿元。

如果此次融资消息属实,那么ofo与摩拜就创造了互联网行业单年内融资次数的新记录。

2016年8月至今,共享单车市场的部分融资数据

资本的快速频繁入场,除了要看行业是不是风口,更重要的还是企业的快速成长性。

这也是共享单车进入下半场之后,一个融资双方的必要考虑因素。

首先是用户增长规模及持续性。这个指数代表用户场景的拓展有效性,也是市场回报率的重要衡量标准。

数据显示,2017年Q1,共享单车整体DAU飙升6.5倍,峰值近600万,3月MAU突破2000万,环比增速超100%。ofo与摩拜3月新增用户分别为451.1万、348.9万,环比增长数倍。

共享单车用户数据全面大跃进

目前共享单车核心城市覆盖率已接近饱和,但未来一到两年,整个城市市场的主旋律与优先选项,仍是扩张。

以ofo为例,从2017年1月1日宣布启动百城计划以来,迄今为止已经覆盖了100座城市。

除了与摩拜争夺一、二线市场,它正加速向三四线城市渗透,以保持对竞争对手的优势。

这种扩张不仅体现在国内,还包括海外。除了之前已经进入的新加坡、美国、英国市场,ofo年内还将陆续进军海外20个国家共200座城市。

新加坡城市规划局长试骑ofo

摩拜的全球化也在进行,在登陆全球第100城、英国曼彻斯特之后,摩拜将新目标定为年内拓展至全球200座城市(该数据包括国内市场)。

摩拜单车登录英国曼彻斯特

其次,盈利能力是共享单车公认的一大瓶颈,但并不是不可突破。前几天ofo联合创始人张巳丁向媒体表示,ofo已经在两座城市实现盈利,预计今年公司营收达到10亿美元,明年实现全面盈利。

这也是共享单车众多竞争者中,距离全面盈利最近的一家。

与之对应,包括摩拜、小蓝单车在内的其他市场竞争者,尚未将盈利列入短期计划。

除此之外,资本背后的力量能否与企业形成联动,也在一定程度上决定了未来市场走向。

以ofo与摩拜为例,ofo背后站着滴滴、蚂蚁金服,为ofo带来价值更偏重场景打通和模式创新,ofo则为对方带来稳定的用户数和支付量;摩拜背后则有腾讯、富士康,侧重的则是流量获取与产能提高。

对业务长线布局来说,前者的想象空间更广。

很多人预测,别看现在竞争激烈,不久之后,共享单车市场也会驶入并购轨道。

我们部分认同这一看法,也许未来三到五年内,当市场足够饱和,第二名及之后的竞争者不再有增量,投资人也不愿意继续追加投入时,类似滴滴快的合并的现象才有可能会发生。

份额争夺之后,第一要务是回归用户体验

共享单车军备竞赛首先体现在砸市场份额、用户规模上。

这里有两组数据:

1.据第三方数据机构比达咨询2017年一季度中国共享单车市场报告统计,2017年3月共享单车整体用户规模达到3012.5万人,环比增长近30%,比2016年底增长超过1倍。ofo一季度市场占有率达51.9%,摩拜单车为40.7%。

2.ofo预计将在2017年年底实现境内2000万辆的单车投放规模,这也意味着按照8亿中国城镇常住人口的数字,其人均覆盖率已达1/40——每40个人即拥有1辆ofo单车,摩拜紧随其后。

第三方数据机构比达咨询发布的共享单车市场份额报告

按照“每年100城”,甚至“每天1城”的速度,共享单车市场将在未来三到五年内面临饱和。

我们甚至可以认为,在人口红利消退之前,谁能最先转换思维,谁就能尽早拿到下半场入场券。接下来的共享单车市场竞争已经开始转向吸引用户持续使用、增强用户黏性等用户体验提升层面上。

为了改善骑行体验,共享单车品牌加快产品迭代,降低损毁率,没车框、车轮重,车体不结实,这些用户“槽点”都在新一批车辆中得到了改进。

为了降低用户用车成本,各家品牌还开启了“免费骑”、“红包车”等优惠竞赛,目的是快速调动用户积极性、同时减轻运维压力;ofo还率先引入芝麻信用免押金模式,目前免押金城市已从上海扩展至杭州和广州三座城市,进一步压低了用户体验门槛。

技术层面的改进紧随而至。比如摩拜App宣布接入Apple Pay并将支持iphone相机扫码解锁;ofo则采用了华为的芯片及网络技术,及国内覆盖面最广的中国电信无线网络;酷骑的最新版单车则与海尔合作,加入了无线充电模块。

由此而知,在进入竞争下半场之后,如何保持持续良好的用户体验势必成为第一要务,当产品与服务做到极致之后,自然会形成对盈利及份额的反哺。

冲破营销困境,用健康生活方式造品牌口碑

一个风口的诞生,往往伴随着经久不息的喧嚣。对于共享单车这个没有太高体验门槛的领域来说,营销层面的声音自然更多更杂。

前不久,酷骑推出的“土豪金”共享单车现身街头,金黄色的车身在阳光下傲人闪耀,瞬间在社交媒体上引起热议,不少网友直呼“辣眼睛”“已瞎”。

街头惊现亮瞎眼的“土豪金”共享单车

更早一点,一则“红包单车月入万元”的传言开始出现在互联网上,许多媒体也纷纷报道了类似“请假刷单车红包,一天赚500天”的事件,俨然发现新的创收商机。

前者为了抢头条而刻意丑化产品外表,后者为了招揽用户在活动规则上大做文章,这种出位营销吸引了大众目光不假,但也背离了共享单车的核心价值——实用和乐趣。

自行车历史悠久,承载了无数中国人民的历史记忆;骑行代表一种环保、健康的生活方式。为共享单车产品及市场造势的营销推广,不应该止步于这种既囧又low的格调。

除了上述独辟蹊径的做法,多数品牌选择邀请行业领袖,明星群体帮助自己拉动关注,甚至不惜重金在电视、网络节目中冠名推广(例如ofo就邀请偶像明星鹿晗代言,并在综艺真人秀《奔跑吧》中植入传播)。这种方法推广效果显著,但往往造价不菲。

社会公益是个不错的切入点,不过需要更持久的投入和更正面的品牌形象。

今年5月,ofo与联合国发起“最后一公里”计划,希望利用各自的全球网络优势推进可持续发展的单车出行方式,号召全民参与骑行。

摩拜则与嫣然天使基金合作,借助用户覆盖,号召更多人共同关注中国贫困家庭唇腭裂儿童。

ofo创始人兼CEO戴威与联合国开发计划署签署战略合作备忘录

品牌营销建立在好的产品和服务基础之上,不良的营销方式往往第一时间阻断了用户与产品的联结。

共享单车的诞生始于用户痛点,进入下半场之后,更应该在满足正向需求的同时传播正向理念,去糙取精,营造品牌口碑。

冲破营销困境,用健康生活方式造品牌口碑

共享单车火爆之余,也出现了走形的枝枝蔓蔓。车辆过度投放、局部公共空间饱和、自行车无序停放、故障率高、无法准确定位、押金管理不规范、未成年儿童骑车过程遭遇事故等问题纷纷涌现。

如何有效管理共享单车,考验着政府的快速施政能力。随着政策的密集发布,共享单车将迎来严管阶段,市场的洗牌速度也随之加快。

对于共享单车品牌而来,能否更快适应政策的精细化管理,并快速在规则内实现创新,是脱颖而出的重要前提。

前不久,北京市经信委宣布已与大兴区沟通跟进试点事宜,年内本市电子围栏的数量也将增至700个左右。

目前ofo已经纳入试点范围,后续有关部门还将尽快推动摩拜、小蓝、酷骑等企业接入共享自行车政府监管与服务平台。

6月7日,共享自行车政府监管与服务平台在通州区上线运营,北京市将率先利用北斗导航技术实现共享单车精细化管理。

5月22日,交通运输部网站发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》,拟规定共享单车推广实名使用,加强信用管理,违规记入信用记录,并规范对用户在骑行、停放等方面的要求。

艾瑞咨询的预测报告也认为,在精细化监管之后,共享单车市场将进一步洗牌整合,而后才能迎来新的发展机遇。预计到2017年底,全国市场规模将达5000万用户,同比增长约260%。

不难看出,共享单车行业发展正进入下半场,而单车赛跑也正在进入到正赛阶段。目前可看到的是,以ofo、摩拜为代表的行业竞争,态势还在持续,而第一阵营与第二阵营之间的差距预计也将在今年下半年拉开。届时,资源将进一步向最领先的一家头部企业集中。

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