继“媳妇和妈同时跳水，你先救哪个？”之后，“游玩路上媳妇和妈的手机同时没电，你先给谁充？”又成了当今的热门话题。虽然这更像是个段子，但不可否认的是随着人们对手机、平板等依赖程度的增加，以及行车记录仪、电子狗、HUD抬头显、车载空净等设备的加入，车内配置的一个点烟器接口显然早已不够用 ，而有些汽车中控的USB插口大多为音频输入所用，电流超小，想要用来充电也是绝对不可能的，于是尴尬就发生了。

今天为大家带来一款超级给力的车载充电器，其采用独特的分体式设计，搭载5个充电接口，比市面上常见的车充多出近一倍；不仅支持车辆前端行车记录仪、HUD抬头显示器的扩展使用，更能扩展到后排支持后排乘客共享充电，可以说是全“网”覆盖了。此外，这款车充还搭载了QC3.0快充技术，不仅长途出游可以让家人其乐融融，短途驾驶也能让手机“吃饱喝足”。下面我们就来看看这款“极品”车充吧。

这款5插口的UCP车充由国际知名电脑/数码周边产品品牌奥睿科（ORICO）推出，采用了独特的2+3设计，一端为大家熟悉的，与点烟器相连的两口车充；另一端则看起来很像曾经的BB机，从两口车充扩展而出，被称为扩展器。ORICO在上面设计了3个USB充电插口，其中一个为QC3.0 快充插口。对比于同类产品，不仅ORICO UCP-5P的分体式结构实属罕见，搭载QC3.0 快充也优势斐然。

ORICO UCP-5P支持5台设备同时充电，并且总输出功率高达52W。其中主车充为2个5V/2.4A充电插口，输出功率为17W。扩展部分为2个5V/2.4A充电插口加1个QC3.0快速充电插口（黄颜色），输出功率为35W。值得称赞的是ORICO UCP-5P所有USB接口均配置智能监测IC芯片技术，自动识别分配接入设备所需电流，实现快速充电。接下来我们详细看看：

因为是车充，UCP-5P前端为标准的DC12-24V汽车点烟器接口，产品做工非常精致，表面采用钢琴烤漆工艺，有着很好的光泽度和手感，相比普通塑料外壳高大上许多，即便是适配豪车也不会自减身价。插头内部ORICO选用了高质阻燃材料，阻燃温度高达750℃，可以有效避免因使用不当造成引发电路板过热自燃，可谓是内外兼修。

具有两个5V/2.4A充电口的点火器插头部分尺寸为75.7*45*25mm，长宽刚好配备大部分车的插口空间设计，接头背部印有“Scharge”字样进行充电提示。

扩展器部分为长方形结构，尺寸为83.1*58*16mm，表面做了纹面处理，正中央为白色的ORICO品牌Logo，下方位置有个针孔式设计，为产品的工作指示灯，当充电器正常工作时指示灯会发出白光。

扩展器的主要用途为延伸至车厢后排，便于车厢后部的用户使用。ORICO为其配置了长达1.8的高品质电源连接线，如此长度对于大部分私家车而言足以兼顾到车内的任何人了。

考虑到使用中的放置问题，ORICO的扩展器采用了可拆卸式背夹设计，可以直接将扩展器夹挂在座椅后侧的固定带后者收纳袋边缘，便于多人同时使用。同时除了插口颜色的区分，扩展器后侧同样用英文对插口性质做了提示，十分贴心。背部中间位置为产品的一些信息参数，这里不再多说。

下面是产品的安装图实拍：

从图中可以看出，依托于ORICO的品牌设计，ORICO UCP-5P安装在车内是十分契合和美观的，后置的扩展器也可以通过车座中间空隙做到隐藏式布线，丝毫不显凌乱。

当然，除了美观，ORICO的2+3设计在实用和便携性上也十分明显。前端的双口设计刚好满足驾驶员/副驾的手机充电以及行车记录仪或者HUD抬头显示器等设备的使用，而后置的扩展器则方便后座人员使用。与传统车载充电器相比最大的特点就是满足了后座人员边玩边充的使用需求，而且有了近距离扩展器后座人员可以安稳的做着玩耍，无需因为数据线拉扯而必须身体前倾，这样就有效避免了行驶途中因突然刹车较易出现的安全问题。同时后端扩展器的三插口设计也可以做到后排人手一个，再也不用为先给妈妈充电使用还是先给媳妇充电使用而纠结了。

不过再好的设计没有过硬的产品质量保证也是枉然，使用劣质车充不仅容易造成手机等充电设备的损坏，就连整车焚毁的事件也多有发生。究其原因无外乎选材差、电路安全防护不到位、电压电流失稳等问题。据了解ORICO UCP-5P内置防过流、防短路、防过充、防过热、过功率保护、阻燃等多重安全保护六大保护模块，用以保护所连接设备的安全，作为一个高端品牌这样的承诺还是很让人放心的。不过笔者依然用检测设备对ORICO UCP-5P工作时的电压/电流进行了检测，除了验证下电路稳定性外，并对其快速充电即智能充电的功能进行验证：

首先是前后两端的5V/2A插口的测试：

从测试结果中我们可以看出，ORICO UCP-5P的电压和电流是很稳的，特别是对后侧扩展器的测试中两个插孔的测试结果惊人的一致。虽然在充电时电压无法保持在额定的5V状态，但没有超出且保持在4.9以上的稳定也十分不错了，毕竟汽车是电瓶供电，不是稳定的220V转换。

下面是对ORICO UCP-5P QC3.0快充插口的测试：

笔者的手机是vivo xplay5，支持QC3.0快速充电，在购机之后层做过一组充电测试，下面把之前的测试图拿出来进行下对比：

通过对比我们可以看出用ORICO UCP-5P车载充电器和用vivo原装充电器进行QC3.0快速充电时两者的电压、电流是非常相近的（ORICO UCP-5P为9.11V/1.75A，原装充电器为9.03V/1.77A），这无疑证实了ORICO UCP-5P的可靠性。在快充技术上，ORICO 的QC3.0插口支持5V/3A，9V/2A，12V/1.5A的功率输出，适用于搭载高通骁龙820、620、618、617以及430等支持QC3.0快充功能处理器的数码设备，使用快充技术可以有效节省1/3的充电时间，30分钟50%，2个小时满血复活，如此快的充电技术用在汽车上要比日常使用中更实在，无论是市区行驶还是自驾出游都超级方便。

最后是一组关于智能充电的简单测试：

ORICO UPC-5P配置智能侦测IC芯片，可以自动识别接入设备所需的充电电流，快速充电的同时不会对设备电池造成损伤。测试中接入的华为移动电源标准输入为5V/1A，用ORICO UPC-5P测试充电参数为4.95V/0.8A，对比之前手机的1.45A，ORICO UPC-5P确实做到了智能识别。而至于为什么测试电流达不到1A以及2A，那是因为输入电流都是额定的，达不到是正常的，但如果电压不稳、电流超标那就是有问题了，综上来讲ORICO UPC-5P的表现是非常不错的。

目前市面上常见的车载充电器大多为2孔到3孔，如ORICO这般做到5孔并且惠及后排的着实不多，加之其具备智能充电和QC3.0快充，优势就更加明显了。特别是对于多人自驾出游来说绝对是爽歪歪。当然，如果是专职的司机师傅，那ORICO UPC-5P就更加实用了，不仅能满足多台手机抢单、导航，还能解决顾客的燃眉之急，好评和订单都是少不了的。那么屏幕前的你觉得这款5P车载充电器如何呢？